Na linda cor vermelho oriente, esse no MG-A Coupé foi totalmente restaurado no padrão original de fábrica e está impecável em todos os aspectos, possui assoalho de compensado naval. Motor BMC Austin B-Series 1.5 litros 4 cilindros, 73 HP, ventoinha elétrica para resfriamento do radiador e bobina Bosch. Câmbio manual de 4 velocidades, tração traseira, freios a tambor hidráulicos lockheed em todas as rodas. Possui 4 pneus novos e placa preta do ano. Carro premiado na ExpoClassic 2019. História: O MG-A substituiu o MG TF 1500 e representou uma quebra de estilo dos carros esportivos anteriores da MG. Apenas 5.800 carros vendidos na Inglaterra... foi posteriormente substituído pelo MG-B. Chega de 0-100 em 15.9 segundos e velocidade máxima de 164 Km/h. Nosso MG-A está a nível de concurso!
Camaro Z/28 1969 — um ícone das pistas
Debaixo do capô, o raríssimo motor V8 302 — desenvolvido pela Chevrolet exclusivamente para o Z/28, entre 1967 e 1969. Criado para competir na lendária Trans-Am.
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ACURA NSX 3.0 V6 - 1991
O Acura NSX é mais do que um esportivo japonês, é um marco da engenharia automotiva. Desenvolvido para rivalizar com supercarros europeus, nasceu com a proposta ousada de combinar desempenho de alto nível com confiabilidade e usabilidade no dia a dia. Seu chassi de alumínio, pioneiro em carros de produção em massa, garante leveza e rigidez notáveis. O motor V6 3.0 VTEC, montado à mão, entrega 274 cv e gira até 8.000 rpm, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas com engates curtos e precisos. A posição de dirigir é perfeita, e o carro responde com precisão, fruto de milhares de horas de desenvolvimento em pista com ajuda de pilotos profissionais, incluindo um certo tricampeão mundial, que influenciou no acerto final. Com motor central, tração traseira e distribuição de peso ideal, o NSX oferece dirigibilidade exemplar. A direção é leve e comunicativa, a suspensão independente nas quatro rodas absorve bem as imperfeições sem comprometer a esportividade, e os freios são extremamente confiáveis. O impacto do NSX foi tão grande que influenciou até a criação do McLaren F1: Gordon Murray, seu designer, declarou que usou a suspensão do NSX como referência para o desenvolvimento do chassi do F1. O interior é funcional e centrado no prazer ao dirigir. Com linhas atemporais, construção precisa e uma tocada viciante, o NSX é uma raridade, um dos esportivos mais bem acertados de todos os tempos. E não foi só o público que reconheceu isso: em 1991, o NSX venceu prêmios como Carro do Ano e Design do Ano (Automobile Magazine), Carro do Ano (Wheels Magazine – Austrália), Design do Ano (Industrial Designers Society of America), e entrou para os Top 10 Melhores Carros do Mundo pela Road & Track.
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