Charger R/T, sua sigla significada "Road/Track" (estrada e pista), oferecia bancos individuais reclináveis, console central, conta-giros, direção hidráulica e freios dianteiros à disco. Faixas pretas decorativas eram a assinatura dos R/T. Faróis ocultos atrás da grade, teto revestido de vinil e colunas traseiras alongadas davam um perfil mais esportivo ao carro. Seu potente motor V8-318 de 5.2 litros e 215 HP, escapamento duplo e câmbio mecânico de 4 velocidades davam prazer ao dirigir e uma aceleração brutal para época. No teste da 4 rodas na época, o Dodge Charger foi considerado o carro nacional mais veloz, com média de 188 km/h. Seu motor responde prontamente em qualquer marcha, dando a sensação de um carro de corrida. Nosso Charger R/T 72 está em excelente estado geral e é considerado o mais importante dessa década. Raro!
ACURA NSX 3.0 V6 - 1991
O Acura NSX é mais do que um esportivo japonês, é um marco da engenharia automotiva. Desenvolvido para rivalizar com supercarros europeus, nasceu com a proposta ousada de combinar desempenho de alto nível com confiabilidade e usabilidade no dia a dia. Seu chassi de alumínio, pioneiro em carros de produção em massa, garante leveza e rigidez notáveis. O motor V6 3.0 VTEC, montado à mão, entrega 274 cv e gira até 8.000 rpm, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas com engates curtos e precisos. A posição de dirigir é perfeita, e o carro responde com precisão, fruto de milhares de horas de desenvolvimento em pista com ajuda de pilotos profissionais, incluindo um certo tricampeão mundial, que influenciou no acerto final. Com motor central, tração traseira e distribuição de peso ideal, o NSX oferece dirigibilidade exemplar. A direção é leve e comunicativa, a suspensão independente nas quatro rodas absorve bem as imperfeições sem comprometer a esportividade, e os freios são extremamente confiáveis. O impacto do NSX foi tão grande que influenciou até a criação do McLaren F1: Gordon Murray, seu designer, declarou que usou a suspensão do NSX como referência para o desenvolvimento do chassi do F1. O interior é funcional e centrado no prazer ao dirigir. Com linhas atemporais, construção precisa e uma tocada viciante, o NSX é uma raridade, um dos esportivos mais bem acertados de todos os tempos. E não foi só o público que reconheceu isso: em 1991, o NSX venceu prêmios como Carro do Ano e Design do Ano (Automobile Magazine), Carro do Ano (Wheels Magazine – Austrália), Design do Ano (Industrial Designers Society of America), e entrou para os Top 10 Melhores Carros do Mundo pela Road & Track.
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