Em maio de 1997 a Chevrolet lançava no Brasil a Silverado, o modelo era praticamente o mesmo vendido nos EUA, tendo sofrido apenas algumas adaptações para o nosso mercado. Quando foi lançada a Chevrolet Silverado chegou com três opções de motores: o 4.1 Maxion S4, quatro cilindros a diesel aspirado com apenas 90 cv, o famoso 4.1 MPFi, 6 cilindros em linha de 138 cv a gasolina herdado do Omega, e o inédito 4.2 Turbo Diesel seis cilindros em linha, 18 válvulas, fabricado pela MWM com potentes 168 cv de força e 43 kgfm de torque. Em todas as versões o câmbio era manual de cinco marchas com overdrive e a tração traseira. Nossa Silverado D-20 foi totalmente restaurada no padrão original. Possui motor 6 cilindros turbo diesel 4.2 litros com injeção direta... Seu motor foi todo refeito, está com 168 HP como original de fábrica. Na linda cor azul armador, essa Pick-up dispensa comentários! Nada a fazer!
ACURA NSX 3.0 V6 - 1991
O Acura NSX é mais do que um esportivo japonês, é um marco da engenharia automotiva. Desenvolvido para rivalizar com supercarros europeus, nasceu com a proposta ousada de combinar desempenho de alto nível com confiabilidade e usabilidade no dia a dia. Seu chassi de alumínio, pioneiro em carros de produção em massa, garante leveza e rigidez notáveis. O motor V6 3.0 VTEC, montado à mão, entrega 274 cv e gira até 8.000 rpm, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas com engates curtos e precisos. A posição de dirigir é perfeita, e o carro responde com precisão, fruto de milhares de horas de desenvolvimento em pista com ajuda de pilotos profissionais, incluindo um certo tricampeão mundial, que influenciou no acerto final. Com motor central, tração traseira e distribuição de peso ideal, o NSX oferece dirigibilidade exemplar. A direção é leve e comunicativa, a suspensão independente nas quatro rodas absorve bem as imperfeições sem comprometer a esportividade, e os freios são extremamente confiáveis. O impacto do NSX foi tão grande que influenciou até a criação do McLaren F1: Gordon Murray, seu designer, declarou que usou a suspensão do NSX como referência para o desenvolvimento do chassi do F1. O interior é funcional e centrado no prazer ao dirigir. Com linhas atemporais, construção precisa e uma tocada viciante, o NSX é uma raridade, um dos esportivos mais bem acertados de todos os tempos. E não foi só o público que reconheceu isso: em 1991, o NSX venceu prêmios como Carro do Ano e Design do Ano (Automobile Magazine), Carro do Ano (Wheels Magazine – Austrália), Design do Ano (Industrial Designers Society of America), e entrou para os Top 10 Melhores Carros do Mundo pela Road & Track.
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