Um dos sedãs mais icônicos da Alfa Romeo, o 156 se destaca pelo design atemporal assinado por Walter de Silva. Sucessor do 155, trouxe uma proposta mais esportiva sem abrir mão da elegância, com frente marcante e linhas equilibradas. Equipado com motor 2.0 Twin Spark, 4 cilindros, 155 cv, e câmbio manual de 5 marchas. Exemplar com 113.000 km, mesmo proprietário há 12 anos, tapeçaria original e em ótimo estado de preservação.

Existem carros que nunca serão esquecidos por seu estilo e elegância de suas linhas, que atravessaram décadas sem parecer superadas. O Italiano Walter de Silva, um brilhante chefe de estilo da Fiat fez um trabalho que esbanjava equilíbrio com um desenho limpo com ar musculoso. Sucessor do Alfa Romeo 155, tentou-se dar um ar esportivo sem perder a elegância de um sedã puro sangue. Com estilo marcante, sua frente agressiva propõe um ar de motor forte e potente. Motor Twin Spark 4 cilindros em linha de 2.0 litros com 155 HP e câmbio manual de 5 velocidades. Nossa Alfa está em ótimo estado de preservação geral e com 122 mil km.

Azul genoa com interior preto. Sedã italiano desenhado pelo studio Pininfarina. O último projeto da Alfa ainda como marca independente, antes da era Fiat. Custava US$ 135 mil 0km quando desembarcou no Brasil. Na melhor configuração: Câmbio manual e teto-solar. Motor 3.0 V6 24v "Busso" com 215 cv e câmbio manual de 5 marchas. Sem retoques de pintura.

Esse belíssimo Roadster, possui motor dianteiro 4 cilindros em linha de 2.0L e 125 HP. Em 1983 o Alfa Spider recebeu um facelift com a introdução de pára-choques de borracha preta incorporando a grade e spoilers dianteiro e traseiro. Nosso Alfa Romeo Spider está em bom estado geral.

Este exemplar é modelo 1997, com apenas 39 mil km, e está há mais de 10 anos com o mesmo proprietário. O Audi 80 Cabriolet é um dos conversíveis mais elegantes da Audi nos anos 90, unindo linhas clássicas, excelente qualidade construtiva e muito conforto ao dirigir. Equipado com motor V6 de 174 cv, aliado a câmbio automático. Por ser versão 1997, já conta com itens que não existem nos modelos anteriores, como computador de bordo, som original Audi Delta com disqueteira, subwoofer Nokia e brake light, reforçando o pacote mais completo do Audi 80 Cabriolet. Um conversível alemão clássico, raro de encontrar nesse nível de conservação.

Equipado com motor 2.8 V6 e raro câmbio mecânico de 5 marchas, com apenas 32.000 km. Exemplar absolutamente original de fábrica, sem modificações, com interior em perfeito estado de conservação. Acompanha manuais. Carro em estado impecável, extremamente difícil de encontrar nesse nível de originalidade e baixa km.

Um marco na história da marca, a 1600 Ti ajudou a definir o conceito de carro compacto com desempenho. Equipada com o motor M10 de 1.6 litros e dupla carburação Solex, entregava resposta rápida e ênfase na condução, combinada ao câmbio manual de 4 marchas. Era mais leve, direta e ágil que os sedãs convencionais da época, com visual limpo e proporções equilibradas. Este exemplar pertence ao mesmo dono há 20 anos e foi restaurado há 18, com funilaria e pintura externas refeitas, mantendo a carroceria fiel ao original. Interior e mecânica estão em ótimo estado. Os freios foram revisados recentemente e o escapamento refeito. Um carro raro, especialmente no Brasil!

A BMW 2002 Baur é uma variação muito especial da lendária série 02. Ela nasceu da parceria entre a BMW e a "Karosserie Baur", uma empresa alemã especializada em conversões e carrocerias especiais. A proposta era unir o visual esportivo e elegante de um conversível com a rigidez estrutural e segurança de um carro fechado. Por isso, ao contrário de um conversível tradicional, a Targa Baur mantém as colunas laterais e o arco central do teto, permitindo remover apenas o painel frontal do teto e a capota traseira, criando uma experiência semiconversível. O resultado é um carro charmoso, leve, com dirigibilidade firme, que mantém a personalidade esportiva do 2002. Entre 1971 e 1975, estima-se cerca de 2.317 unidades da versão Targa baseada no 2002, tornando-a uma verdadeira raridade nos dias de hoje.

Único dono, apenas 4.000 km, carro extremamente novo e sem nenhum retoque de pintura. Versão M Sport completa, com pacote aerodinâmico M, suspensão M Sport, rodas M aro 18, volante M, interior com acabamento exclusivo, painel digital e multimídia curva BMW. Motor 2.0 turbo flex de 184 cv com câmbio automático de 8 marchas, entrega forte e suave ao mesmo tempo. Faróis full LED, bancos esportivos, modos de condução, câmera de ré e sensores.

Na linda cor Azul Cirrus com capota e interior azul (triple blue). Uma das "Cabrios" mais charmosas do mercado mundial e um ícone de sua época. Um dos melhores apelos deste carro é ser 4 lugares, item raro em um conversível de pequeno porte. Nossa BMW 325i Cabriolet possui motor 6 cilindros em linha com turbina e injeção FuelTech FT450. Escapamento full inox e pressurização em inox. Câmbio automático ZF de 4 velocidades, bancos esportivos M-Technik em couro, volante da M3, aerokit M-Technik, rodas em liga do modelo Alpinam, relógios Hartge no console e lanterna traseira rubi. Capota de acionamento manual, mais simples de manter. Kit ferramenta original BMW. Tapeçaria restaurada no Osny.

 Nosso BMW 325i E30 conta com a configuração mais desejada pelos entusiastas: Coupé, motor 6 cilindros e câmbio "Getrag" manual de cinco velocidades original de fábrica, que proporciona uma condução extremamente prazerosa. A Geração E30 da BMW foi reconhecidamente a mais icônica e com uma legião de fãs mundo afora, graças ao design e a coleção de vitórias nas pistas. Nosso BMW possui interior em tecido xadrez original e teto solar. Mecânica toda revisada. Um dos melhores exemplares que passaram aqui na L'ART, pela sua integridade mecânica, maciez na condução e agilidade. Automóvel incrível!

Um modelo belíssimo produzido na Alemanha, esse Cabriolet 1939 de maior potência, oferecido com motor M 328 de alta performance com apenas 569 unidades produzidas na época, já nasceu um clássico exclusivo. Motor 6 cilindros em linha de 2.0 litros com cabeçote em alumínio, três carburadores e 80 HP. Essa versão da 327/328 mais potente vinha com rodas de cubo rápido borboleta e um painel com velocímetro modificado. Embreagem monodisco acoplada ao câmbio de 4 velocidades. Nossa BMW Cabriolet foi totalmente restaurada nos padrões originais, sendo um automóvel de concurso. Impecável em todos os aspectos, seu motor foi todo reconstruído com peças originais compradas na Alemanha pelo famoso fornecedor Helmut Feierabend.

Com um design sóbrio e ao mesmo tempo sofisticado, o BMW 328i era a expressão do luxo e da performance. Motor de seis cilindros em linha, um 2.8 com duplo comando de válvulas no cabeçote, entregando 193 cv e câmbio automático de 5 marchas. Um sedan clássico alemão em ótimo estado de preservação. Possui 154 mil km!

Em excepcional estado de preservação geral, nosso BMW 330i está com apenas 55 mil km e totalmente revisado na sua parte mecânica. O E46 foi a quarta geração da Série 3 da BMW, tendo sido produzido de 1998 a 2006. Possui motor 3.0 de 231 CV e câmbio automático de 5 marchas. Possui 4 pneus novos Michelin, faróis originais, som harman/kardon e kit ferramenta original BMW. Acompanha o carro manual original e três chaves reservas.

BMW 540i, sedã V8 de verdade. Motor 4.4 aspirado com 286 cv, forte desde baixa rotação, com rodar macio e silencioso como todo Série 5 deve ser. Vem bem equipado, com bancos em couro com ajustes elétricos, ar-condicionado digital dual zone, controle de tração e estabilidade, freios ABS, airbags e som original. Com 99 mil km, está em excelente estado geral de preservação.

Único dono, apenas 15 mil km, sem qualquer retoque de pintura. Motor 3.0 biturbo de 410 cv, câmbio M DCT, tração traseira e aquele comportamento mais agressivo típico da versão Competition. Um carro compacto, forte, preciso e praticamente impossível de encontrar nesse estado.

Com apenas 33 unidades oficialmente importadas para o Brasil, este BMW M5 E39 2000 é um verdadeiro ícone da era de ouro dos sedãs esportivos. Versão facelift com angel eyes. Equipado com o motor V8 4.9 aspirado de 408 cv, câmbio manual Getrag de 6 marchas e diferencial M LSD variável. Interior Sport em couro Nappa de avestruz com frisos em alumínio, rodas e escapamento originais, pneus Michelin Pilot Sport novos. Conta com sistema de áudio profissional com disqueteira, PDC (Park Distance Control), manual e chave reserva. Importação oficial e 112 mil km.

Blindada e com laudo cautelar aprovado, essa X1 tem 92 mil km e está em excelente estado. Equipado com motor 2.0 de 16 válvulas, que entrega 150 cv de potência E câmbio automático de 6 marchas. Um SUV compacto, bem completo e muito bem conservado.

A carroceria do BMW Z3 foi projetada por Joji Nagashima, que também criou as linhas do BMW Série 5 e BMW Série 3. O BMW Z3 foi apresentado a imprensa em junho de 1995 e foi o primeiro modelo a ser fabricado exclusivamente fora da Alemanha, na Carolina do Sul nos EUA. Nosso BMW Z3 está com apenas 59 mil km. Prata com interior preto e facelift (LCI). Bancos esportivos em couro preto elétricos com aquecimento. Possui motor 6 cilindros em linha de 3.0 litros com 231 HP e câmbio automático de 5 velocidades. Direção hidráulica, ar condicionado e freios a disco nas 4 rodas. Capota com acionamento elétrico e rádio original. Um excelente Roadster e um divertidíssimo brinquedo.

Lançado no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2005, este novo conceito agradou o mercado mundial. Nosso BMW Z4 está em ótimo estado geral e com apenas 40 mil km. Motor 4 cilindros em linha de 2.0 litros e 150 cv. Câmbio manual de 6 velocidades! Seu design moderno com linhas retas e um estilo inconfundível. Um legitimo roadster alemão, pronto para curtir.

Exemplar conversível equipado com motor V8 carburado e câmbio automático. Carro íntegro, com pintura muito alinhada, cromados em ótimo estado e capota no tom bege. O interior preto está bem preservado, mantendo o padrão de acabamento da época: painel limpo, bancos dianteiros e forrações em excelente estado. Capota elétrica funcionando normalmente.  O design de 1969 traz as três entradas decorativas no para-lama dianteiro e a traseira larga, características marcantes dessa geração do Skylark. A versão conversível teve produção menor, o que faz desse modelo uma opção interessante para quem procura um clássico americano diferente do óbvio.

O Cadillac CTS-V é um daqueles carros que surpreendem até os mais céticos sobre o que uma marca americana de luxo é capaz de fazer. Equipado com o motor LSA V8 de 6.2 litros supercharged, derivado do Corvette ZR1, ele entrega 556 cv de potência e um torque brutal de 75 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos. Câmbio automático de 6 marchas com paddle shifts no volante, que oferece trocas rápidas e precisas. O design do CTS-V impressiona tanto quanto o desempenho: linhas agressivas, perfil baixo e largo, maçanetas embutidas e a ousadia de dispensar o pilar B, criando um visual limpo e musculoso. Lançado como parte da linha de alto desempenho da Cadillac, a V-Series, o carro não demorou a chamar atenção da crítica, foi incluído na lista dos “10Best” da Car and Driver e venceu o prêmio “Best of the Best” da AutoWeek, superando ícones como o Mercedes SLS AMG e o BMW Série 5. Também foi coroado “Carro do Texas” pela Texas Auto Writers Association. Em um mundo dominado por esportivos europeus, o CTS-V provou que luxo, brutalidade e sofisticação podiam, sim, falar com sotaque americano. Em impecável estado e com 70 mil km!

Com cinco metros de comprimento e quase dois metros de largura seu peso médio é de duas toneladas. Nosso Cadillac está em ótimo estado, pintura, tapeçaria e mecânica... tudo em ordem. Bancos em couro na cor azul, capota elétrica e seu exuberante motor V8 Big Block de 7.0 litros totalmente revisado. Câmbio automático de 3 velocidades.

Com seu motor como ponto forte, esse V8 de 8.2 litros e 213 HP tem torque e potência para dar e vender. Possui uma carroceria limpa e elegante. Ar condicionado, vidros elétricos, capota elétrica, são alguns requintes deste conversível americano. Nosso Cadillac foi todo revisado e está em excelente estado geral.

Com apenas 23 mil km. Construção robusta, chassi tubular com duas rodas dianteiras e uma traseira, suspensão independente na frente e freios a disco nas três rodas. Motor Rotax V-Twin 998 cc, refrigeração líquida, com 106 cv. Câmbio manual de 5 marchas com ré, tração traseira. Um conjunto sólido, estável e muito divertido, que mistura performance de moto esportiva com comportamento mais previsível e seguro.

Em raríssimo estado de preservação, esta Caravan Comodoro SL/E mantém pintura original de fábrica e apenas 32.000 km. Motor 2.5 a álcool e câmbio manual de 5 marchas. Cor Azul Angara, interior intacto e conjunto óptico, vidros e acabamentos todos originais. Equipada com direção hidráulica, trio elétrico, som, desembaçador, tampão bagagito e estepe nunca usado. Uma Caravan autêntica e difícil de encontrar nesse nível.

O Chevrolet Bel Air, um dos automóveis mais emblemáticos da história da marca, conquistou os americanos durante a década de 50 e 60. Esse Bel Air possui motor 6 cilindros e câmbio manual de 3 velocidades na coluna de direção. Em bom estado de conservação, este Bel Air está em perfeito estado de funcionamento, proporcionando uma direção suave e muito prazerosa.

Nossa Chevrolet C10 está em excelente estado geral, com pintura impecável, caçamba de madeira muito bem executada e interior preto, tudo em um padrão realmente acima da média. É uma picape que impressiona tanto pela estética quanto pela presença. Equipada com o clássico motor 6 cilindros em linha 4.3 litros, 151 cv, e câmbio manual de 4 marchas no assoalho, esse exemplar passou por revisão mecânica completa, tem cofre muito bem apresentado e ainda conta com ar-condicionado.

O IROC-Z era, inicialmente, um pacote opcional para a versão Z28. Ele tinha diversas melhorias técnicas: suspensão mais firme e mais baixa com amortecedores preparados, barras estabilizadoras mais grossas e reforços estruturais na dianteira. Fez tanto sucesso, que a partir de 1988 o IROC-Z tornou-se um modelo de linha, e não mais um pacote opcional. Em 1987 a Chevrolet voltou a oferecer o Camaro conversível, algo que não acontecia desde 1969. O Camaro IROC-Z Conversível possui um motor V8 5.0 de 220 CV e câmbio automático de quatro marchas. Nosso IROC-Z está em excelente estado geral de preservação.

Um ícone das pistas, equipado com o raríssimo motor V8 302. O Camaro Z/28 1969 é a versão de alto desempenho da primeira geração, criado para homologação na classe Trans-Am da SCCA, onde obteve muito sucesso, com o modelo conquistando os campeonatos de 1968 e 1969. Tinha potência anunciada de 290 cv, mas na prática podia passar de 360 cv com o carburador original e mais de 400 cv com upgrades raros. Disponível apenas como coupé, vinha com câmbio manual de 4 marchas, além de suspensão reforçada para desempenho e dirigibilidade superiores. Muitos vinham com o pacote visual RS e as icônicas duas faixas de corrida. Nosso Camaro está simplesmente maravilhoso!

Lançada em 1974 como a perua do Opala, a Caravan tornou-se referência em conforto e versatilidade. Este exemplar Comodoro SL/E é equipado com motor 4 cilindros, mantendo excelente nível de originalidade. Encontra-se em ótimo estado geral de preservação, com mecânica em ordem. Um carro honesto e muito bem cuidado.

Este Chevrolet Chevelle Malibu 1968 recebeu um tratamento especial para elevar ainda mais sua performance. Sob o capô, um motor novo V8 - 350 trabalha em conjunto com um sistema de ignição MSD e uma injeção eletrônica Holley Sniper EFI, garantindo mais eficiência. O escape foi todo retrabalhado, com coletores dimensionados e sistema em inox com X-pipe. Além disso, o carro conta com um novo tanque de combustível, linha reforçada com bomba elétrica e filtros duplos, além de um kit de correia única. Em 1968, a Chevrolet apresentou a segunda geração do Chevelle, que veio com um novo design mais arredondado e esportivo, acompanhando a tendência dos muscle cars da época. A versão Malibu, se destacava pelo acabamento mais refinado e opções de motorização generosas, indo desde os pequenos seis cilindros até os potentes V8 big block. O modelo fez sucesso no mercado americano, oferecendo uma combinação equilibrada de desempenho, conforto e estilo, o que o tornou um dos carros mais desejados da década.

O Chevrolet Corvair Monza Conversível 1964 é um dos carros mais únicos da história da marca, com motor traseiro refrigerado a ar e visual marcante. Este exemplar foi amplamente aperfeiçoado. Capota automática eletro-hidráulica, direção assistida eletricamente, câmbio manual de 4 marchas e motor com comando e balanceiros roletados, radiador de óleo auxiliar com ventoinha elétrica e escapamento todo em inox. Recebeu sistema de injeção eletrônica, ignição eletrônica e alternador de 90 ampères. O interior traz console do Chevelle, painel do Corvair Corsa, volante Corvette, tapeçaria nova em vinil americano, rádio AM/FM com Bluetooth e alto-falantes JBL. Tem vidros elétricos verdes com degradê, faróis halógenos Delta e lâmpadas de sinalização em LED. Rodas especiais italianas, porta-malas revestido em carpete e pintura nova. Um carro raro, refinado e muito bem montado.

Criado em 1953, foi o primeiro carro esporte inteiramente americano fabricado por uma empresa americana. Apresentado em New York no dia 17 de janeiro de 1953, surpreendeu o público, era um carro diferente dos padrões americanos, pequeno, baixo, com visual limpo e esportivo. Equipada no início com motor 6 cilindros em linha com 235 polegadas cúbicas e 3.8 litros, possuía 150 HP. Em 1955 a GM preocupada com os baixos números de venda e baixo desempenho, fez mudanças lançando um motor V8 de 265 polegadas de 4.3 litros e 195 HP que alcançava 200 Km/h. Assim entrou na concorrência do recém lançado Ford Thunderbird com V8 de 4.5 litros. Nosso Corvette V8 foi todo restaurado e está em excepcional estado geral.

Importado dos EUA em 2012, nosso Corvette possui motor Big Block V8 - 454. Sua cor é original de plaqueta, as rodas são Rally originais do carro e está com 4 pneus Cooper Cobra. Seu motor 454 é o mais desejado pelos apaixonados por Muscle Car. Motor V8 de 7.4 litros e 275 HP, matching number. A transmissão é automática e equipada com um conjunto TH700 original. Mecânica toda revisada. Um clássico muito forte e divertido!

A Chevrolet El Camino surgiu em 1959 como resposta ao sucesso da Ford Ranchero, combinando o conforto de um carro de passeio com a versatilidade de uma picape. Diferente das caminhonetes tradicionais, ela usava a plataforma dos modelos full-size da época, trazendo um design marcante e um nível de acabamento superior. A primeira geração foi produzida apenas em 1959 e 1960, tornando esses modelos raros e altamente desejados por colecionadores. Nossa El Camino foi totalmente restaurada nos mínimos detalhes e está simplesmente maravilhosa. O motor V8-350, com 250 HP, é novo, assim como a transmissão automática TH350. Um automóvel extremamente acima da média.

Este Opala na cor Azul Danúbio, com teto em vinil preto, recebeu uma série de atualizações mecânicas e elétricas recentes. O motor hoje trabalha com injeção eletrônica FuelTech FT450, com chicote novo, wideband, sensores de pressão e rotação, bicos de maior vazão, bobinas individuais e polia damper com roda fônica. O sistema de combustível foi todo revisado, com bomba GTI Full, dosador e linhas atualizadas, além de sistema de arrefecimento reforçado com radiador de alumínio. Toda a parte elétrica do carro foi refeita, incluindo chicotes, relés, fusíveis e conectores. Na parte de transmissão, o carro recebeu diferencial Dana 44, com adaptação de cardan, buchas novas e freios a disco. Conta ainda com ar-condicionado.

Um legítimo Comodoro de plaqueta, na elegante cor Bege Itapema, com interior monocromático marrom de fábrica, direção hidráulica e atualmente equipado com motor 6 cilindros. Em excelente estado de preservação, com pintura em ótimo nível e interior muito bem conservado.

Equipado com o motor seis cilindros em linha, conjunto original e em excelente funcionamento, com rodar muito agradável e macio. Exemplar muito bem preservado, com tapeçaria original de fábrica em ótimo estado. Carroceria com ótimo alinhamento. Um Opala honesto, sem modificações, pronto para uso, ideal tanto para quem busca um clássico para curtir quanto para quem deseja um carro bem conservado para coleção.

Chevrolet Opala SS na cor Amarelo Ouro Metálico. Veículo de plaqueta 5R87E (SS4). O motor 4 cilindros foi substituído por um 4.1 - 6 Cilindros! Motor Chevrolet 4100 (250 -S) de 6 Cilindros em linha. Nosso Opala SS está em ótimo estado de preservação. Ícone entre os esportivos nacionais, o Opala SS prima pela sua velocidade e elasticidade do motor 6 cilindros de 4.1 litros. Importante Automóvel de coleção.

Na linda combinação de cores branca e azul com carroceria "Long Bed", nossa Silverado 454 está em ótimo estado geral. Possui motor V8 de 7.4 litros de 290 CV. Está com 115 mil milhas. Tapeçaria em tecido na cor marrom muito bem preservada.

Com uma combinação de cores marcante e interior em tecido, esta Suburban está em excelente estado geral. Um verdadeiro ícone dos utilitários, oferece conforto de sobra e um espaço interno impressionante, com três filas de assentos para toda a família. Sob o capô, o robusto motor V8 de 5.7 litros entrega 250 hp, garantindo torque e potência na medida certa para qualquer ocasião. Um SUV completo, raro de encontrar nesse nível de conservação.

Nosso C3 Pluriel é equipado com motor 1.6 gasolina de quatro cilindros, com 110 cv de potência, câmbio automatizado com paddle shift no volante e é um modelo extremamente raro no Brasil. Além de conversível, o grande diferencial desse francês está na sua proposta modular, capaz de assumir quatro configurações distintas: pode ser utilizado como um hatch panorâmico, com abertura progressiva do teto em até oito níveis diferentes; como conversível, com a capota e o vidro traseiro removíveis e acomodados no porta-malas; como spider, ao retirar os arcos laterais; e até como picape, ao rebater os bancos traseiros e eliminar o vidro traseiro, criando uma área de carga aberta. Um carro absolutamente único, que une design, inovação e versatilidade de forma rara até mesmo no mercado europeu. Este exemplar encontra-se em excelente estado de preservação, com apenas 18.000 km.

O Citroën Xantia entrega suspensão hidropneumática "Hydractive", independente nas quatro rodas, autonivelante e com regulagem automática de rigidez, além de freios a disco nas quatro rodas com ABS e um motor 2.0 de 8 válvulas. É um carro que se destaca pela estabilidade, que fizeram o Xantia se tornar referência de comportamento dinâmico entre os sedãs médios dos anos 90. O design é assinado pelo estúdio italiano Bertone, o que explica as proporções equilibradas, as linhas limpas e o visual elegante que envelheceu muito bem. Este Xantia está em excelente estado de preservação, marcando 78 mil km no hodômetro, com a suspensão funcionando normalmente. É um carro muito íntegro, com lanternas e faróis originais, e ainda preserva boa parte da pintura de fábrica, com apenas alguns retoques ao longo do tempo.

Na lindíssima cor Vermelho Dinastia, nosso Charger R/T traz o potente motor V8 318 e câmbio manual de 4 marchas. Um belíssimo exemplar nacional que preserva sua essência: passou por uma reforma, mas mantém diversas peças originais de fábrica. Mecânica em ordem e aquele ronco inconfundível dos anos 70. Um clássico cada vez mais difícil de encontrar e esse está pronto para fazer parte de uma coleção!

Nosso Dodge Magnum está simplesmente maravilhoso. Motor V8 e câmbio manual de 4 marchas, com mecânica revisada, ar-condicionado em pleno funcionamento, direção hidráulica, interior impecável e pintura Vermelho Alcazar em ótimo estado. Um clássico com 205 cv e tração traseira, que unia luxo e presença como poucos. Foi o topo da linha Chrysler no Brasil.

Super esportivo fabricado pela divisão Dodge da Chrysler. O Viper foi concebido para assumir o lugar do clássico americano Cobra. Uma equipe de 85 engenheiros denominada ''Equipe Viper'' foi escolhida para desenvolver o Dodge Viper, em janeiro de 1992 iniciou a venda do primeiro RT 10 roadster. A peça central era seu poderoso motor V10 de 8.0 litros, 406 HP com tração traseira e câmbio manual de 6 velocidades. Seu 63 kgfm de torque assustam pela excelente força e brutalidade nas acelerações. Suspensão dianteira e traseira independentes e freios a disco ventilados nas 4 rodas. Nosso Dodge Viper está em excelente estado geral e com apenas 24 mil milhas.

A Ferrari 348 TB reúne o melhor da fase pré-F355: motor V8 3.4 L de cerca de 300 cv, câmbio transversal (o “TB” do nome) e o design inspirado no Testarossa. Este exemplar, com apenas 8.000 milhas, está em um estado muito acima da média, extremamente preservado por dentro e por fora, mantendo originalidade, acabamento e funcionamento impecáveis. A 348 marcou a evolução dos V8 da marca no início dos anos 90 e ficou conhecida pela dirigibilidade mais afiada e pela tecnologia de cárter seco, típica dos carros de competição da Ferrari. Uma peça de coleção para quem busca um carro realmente novo dentro do universo dos clássicos modernos.

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em 1969 como sucessor do Dino 206 GT. A designação 246 refere-se a sua cilindrada de 2.4 litros e 6 cilindros do motor. Elogiada por muitos pelas suas qualidades de condução e um design inovador. O nome Dino foi uma homenagem ao filho mais velho de Enzo Ferrari, Alfredo ''Dino'' Ferrari. Eles usaram um V6 com duplo comando de válvulas no cabeçote, 2.4 litros e cárter seco produzindo uma potência de 195 HP. Câmbio mecânico de 5 velocidades e tração traseira. Nossa Ferrari Dino está absolutamente original, sendo considerada uma das melhores mecanicamente do nosso mercado. Única 1971 no Brasil.

Com uma história de amor entre pai e filho e paixão por Automóveis, que nasceu o Dino 246. Um carro inovador para sua época e com um design único. A produção do Dino 246 GT se estendeu até 1974, depois de 3.569 unidades produzidas, das quais 2.295 eram coupés GT e 1.274 conversíveis GTS. Nenhuma Ferrari havia sido tão comprada até então. Foi nomeado em homenagem a Alfredo "Dino" Ferrari, filho de Enzo Ferrari. Um engenheiro talentoso, foi fundamental no desenvolvimento dos motores V6 da Ferrari. Infelizmente, ele faleceu prematuramente aos 24 anos devido a uma doença muscular em 1956. Essa Ferrari possui motor V6 aspirado 2.4L de 195 HP e câmbio manual de 5 velocidades com uma aceleração de um puro sangue italiano, o Dino conquistou uma legião de fãs pelo mundo. Nossa Ferrari Dino 246 foi toda restaurada, seguindo os padrões originais de fábrica. Está impecável e tornou-se um excelente investimento. Em constante valorização no mercado mundial.

A Ferrari Testarossa é um dos grandes ícones dos anos 80, baixa, larga, com motor central V12 e um desenho que virou referência. Lançada em 1984 como sucessora da Berlinetta Boxer, foi projetada pela Pininfarina com soluções ousadas: tomadas de ar horizontais nas laterais, traseira larga e o motor montado em posição baixa. O motor é um V12 de 4.9 litros, com 390 cv a 6.300 rpm, montado a 180º e alimentado por um sistema de cárter seco. Câmbio manual de 5 marchas, tração traseira, e um centro de gravidade bem baixo. Acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 5,8 segundos e atinge quase 290 km/h. Essa unidade foi importada da renomada Gallery Aaldering, na Holanda, uma das lojas de clássicos mais respeitadas da Europa. Trata-se de uma rara versão francesa, homologada para circular em Mônaco. Configuração icônica da Testarossa, eternizada por Miami Vice. Foi totalmente revisada neste ano e possui apenas 43 mil km.

Charmoso, moderno e com aquele espírito retrô. Este Fiat 500 Cabrio possui apenas 32 mil km e está impecável! Motor 1.4 de 107 cv e câmbio automático de 6 marchas. Capota elétrica, direção elétrica, ar digital, controle de tração e estabilidade, start/stop e rodas de liga leve. Um conversível raro de ver nessa condição, revisado e baixíssima km.

Um clássico italiano que exala charme e simplicidade. Ele é compacto, com design redondinho e icônico, pensado para as ruas estreitas da Europa. Apesar de pequeno, o carro tem uma personalidade gigante, sendo um símbolo de estilo retrô até hoje. Equipado com motor 2 cilindros montado na traseira refrigerado a ar, aproximadamente 14 HP e câmbio manual de 4 velocidades. No interior, tudo é bem simples, mas cheio de personalidade: o painel minimalista, os bancos próximos e o teto de lona são detalhes que encantam. Nosso Fiat 500 está simplesmente maravilhoso e foi totalmente restaurado na Itália!

Este Fiat Tipo está em estado acima da média, íntegro e muito bem preservado. Equipado com o motor 2.0 com 137 cv 16 válvulas de injeção eletrônica e câmbio manual de 5 marchas. Exemplar alinhado, com interior muito bem conservado e bancos em excelente estado. Um hatch médio dos anos 90 que hoje já entra no radar de quem busca um carro clássico moderno.

Esse Fiat Tipo está em bom estado geral e com interior em tecido. Possui motor 2.0, com cerca de 109 cv, e câmbio manual de 5 marchas.

Fiat Uno 1.5 R, esportivo nacional dos anos 80. Lançado como o Fiat mais rápido da época e criado para competir com o Escort XR3 e o Gol GTS. A primeira versão esportiva, foi a a SX, discreta no visual e desempenho. Na sequência a Fiat lançou o lendário Uno 1.5 R. Foi a maior novidade de 1987. Adotou o motor do sedã Prêmio: comando de válvulas esportivo, taxa de compressão mais alta, coletor de admissão redimensionado e novo acerto de carburação o fizeram subir de 71 para 85 cv. Foi o carro oficial do GP Brasil de F-1 daquele ano e era o mais rápido dos Fiat nacionais: 0 a 100 km/h em 12 segundos. Esse Fiat Uno está em ótimo estado geral, motor 1.5 de 85 CV e câmbio manual de 5 velocidades. Possui leve personalização de época: pára-choques com inspiração na versão fabricada na Itália, rodas pintadas unicamente de alumínio, faróis Cibie com lentes amarelas e rádio Alpine. Um brinquedo muito divertido!

Considerado pela imprensa especializada como um dos compactos esportivos mais interessantes do início dos anos 90, o Uno 1.6 R marcou época pelo equilíbrio entre desempenho e simplicidade. O motor 1.6 entregava força em baixa, bom fôlego e números que colocavam o modelo à frente de muitos rivais da época. O conjunto mecânico, a proposta esportiva sem exageros e o visual característico fizeram do 1.6 R um dos Unos mais desejados até hoje. Este exemplar ainda se destaca por trazer ar-condicionado e teto solar, itens raros no modelo.

Um exemplar raro pelo excelente estado de preservação e originalidade. Marcando apenas 13.900 km. Motor 1.0 de 58 cv, câmbio manual de 5 marchas, na cor Verde Itajaí com interior em tecido cinza. Rodas 13”, relógio digital, vidros elétricos e todos os detalhes de fábrica preservados.

Destaque entre os nacionais, o Escort foi o maior lançamento da Ford Brasileira nos anos 80. Sua versão XR3 tornou-se um ícone de esportividade para uma geração e foi nosso único conversível de série naquela época. Veloz para os padrões brasileiros na época, alcançou 171 km/h de velocidade máxima e 12 segundos de 0-100. Motor 4 cilindros em linha 1.8 de 97 HP. Câmbio manual de 5 velocidades e freios a disco dianteiros. Esse Escort XR3 está totalmente revisado, cabos de velas novos, velas, amortecedores dianteiros, coxim de motor e 4 pneus novos. Manual e chave reserva acompanham o carro.

A Ford Explorer duas portas é uma versão bastante rara no Brasil. Equipada com um motor V6 de 4.0 litros, que entrega 160 cv, câmbio automático e a tração é integral (4WD), o que a torna apta para uso fora de estrada. Em termos de segurança, ela conta com airbags frontais duplos e freios ABS nas quatro rodas, o que era um avanço para o final dos anos 90. Nossa Explorer se encontra em excelente estado de preservação, com interior em tecido original muito bem conservado.

A Ford F-100 1962 é daquele período em que a marca acertou a mão no estilo e na mecânica. E o destaque aqui é o motor V8 272, o conjunto mais tradicional da Ford na época, simples, forte e confiável. A combinação vermelho com branco entrega exatamente o visual clássico. Por dentro: painel vermelho, volante original, bancos em preto e cabine limpa, sem adaptações fora de época. A caçamba foi feita no padrão com madeira e pintura nova. É uma F-100 autêntica, com presença, bem montada e com a mecânica certa. Um clássico pronto pra quem quer uma picape V8!

Em 1967, mais precisamente no dia 16 de Fevereiro, o primeiro Ford Galaxie 500 saí da linha de montagem, o carro já tinha chamado à atenção do público no final do ano anterior no ''V Salão do Automóvel de São Paulo'' e marcou sua época por ser o primeiro automóvel de passeio nacional da Ford. Com alto nível de originalidade e mecânica original impecável, nosso Ford Galaxie 500 está em altíssimo nível de preservação. O motor V8 - 292 de 190HP e o câmbio de três marchas na coluna de direção, formavam um conjunto mecânico robusto e ao mesmo tempo macio proporcionando um rodar muito confortável. Possui ar condicionado e tapeçaria impecável original. Espetacular na qualidade geral e belíssima combinação de cores de época.

Ford Jeep CJ-5 1972, um Jeep raiz, simples e honesto, do jeito que tem que ser. Construção robusta e tração 4x4 com reduzida. Equipado com motor seis cilindros em linha e câmbio manual de 3 marchas.

Desde zero no Brasil, nosso Mustang está simplesmente impecável! Motor V8 - 351W e câmbio automático. Estima-se que pouco mais de mil unidades do Mustang GT conversível foram produzidas nesse ano, o que faz dele uma verdadeira peça para colecionadores. O Ford Mustang é um daqueles carros que marcam época, tanto pelo design quanto pelo que representa. Naquele final de década, o Mustang já era um ícone, lançado em 1964, ele praticamente inaugurou o conceito de “pony car”, misturando esportividade acessível com estilo marcante.  Em 1969, a Ford fez uma grande reestilização no carro, com um visual mais agressivo: o Mustang ficou maior, mais largo, com faróis duplos na dianteira (dois embutidos na grade e dois nas pontas dos para-lamas) e linhas mais musculosas. O GT ainda trazia detalhes esportivos, como faixas decorativas, emblemas específicos e suspensão mais firme.

 Denominado no mercado mundial como 64 1/2 pois foi o primeiro Mustang produzido no ano de 64, mas no segundo semestre… sendo assim já era modelo 65. Todo original, esse Mustang possui motor V8-260, câmbio mecânico de 3 velocidades no assoalho e tapeçaria original do carro. Possui ar condicionado instalado posteriormente. Este Automóvel é matching number e está com placa preta. Único!

Ícone absoluto da indústria automobilística, o Mustang é o modelo que deu origem à categoria dos pony cars, unindo esportividade, estilo e personalidade como poucos. Equipado com motor V8 e câmbio manual de 4 marchas, entrega a experiência de condução mais pura e envolvente que se espera de um muscle car dos anos 60. O carro apresenta excelente estado de conservação, com tapeçaria muito bem preservada. Um clássico que, além do visual marcante, é muito bom de andar, com excelente dirigibilidade.

Ícone americano, o Mustang foi o carro que deu origem à categoria dos “pony cars”, combinando esportividade, estilo e acessibilidade. Este exemplar está totalmente original e é um verdadeiro GT de plaqueta, equipado com motor V8 302 e câmbio automático. Tapeçaria em ótimo estado. Sem dúvida, um dos maiores sucessos da indústria automobilística. Um belíssimo exemplar!

O pacote Mach One da Ford era uma versão de alto desempenho dos "Mustangs"... Desenvolvido para competir com a GM e seus lançamentos, Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird. A medida que a guerra de desempenho continuava, os motores foram ganhando blocos de motores maiores. Esse nosso Mach 1 possui o potente motor V8 - 351 de 177 HP com velocidade máxima de 194 Km/h. Câmbio automático de 3 velocidades. Nosso Mustang Mach One está em muito bom estado geral. Belíssima peça de coleção! Possui placa preta do ano.

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Conhecido na fábrica como modelo 18 equipado com motor V8 Flathead. O modelo 18 foi o primeiro carro de baixo custo e vendido em massa a ter um motor V8, um marco importante na indústria Automotiva nos Estados Unidos. Nosso Sport Coupé está simplesmente impecável, tendo sido restaurado nos padrões originais. Mecânica toda original também faz parte deste nosso V8 raríssimo!

O Gurgel Motomachine é um dos projetos mais ousados e raros da indústria automobilística brasileira. Com um design compacto e futurista, o Motomachine apresentava portas de acrílico transparente. Sua carroceria versátil permitia diversas configurações: teto rígido, capota de lona, conversível e até para-brisa rebatível. Equipado com um motor dois cilindros - 0.8, o Motomachine entregava 34 cv de potência. Com câmbio manual de quatro marchas e tração traseira, alcançava até 115 km/h. Pesando apenas 650 kg, destacava-se pela leveza e economia. A produção foi extremamente limitada, com apenas 177 unidades fabricadas, tornando-o uma peça rara e cobiçada por colecionadores. Está com o atual proprietário há 10 anos e, nesse período, passou por uma restauração completa. O motor foi totalmente refeito na Yamauto, concessionária Gurgel da época, e rodou menos de 3 mil km desde então. Pneus novos, estofamento refeito em couro no padrão original. Acompanha a capota de lona branca original e os alto-falantes Blaupunkt de fábrica ainda estão no carro. Um exemplar raro e muito bem preservado de um dos projetos mais criativos da indústria automotiva nacional.

A Honda CN250 Helix é uma daquelas motos que fogem do comum, e talvez por isso mesmo tenha se tornado tão especial. Lançada inicialmente nos anos 80, ela nasceu no Japão com uma proposta ousada: ser um scooter grande, confortável e com visual futurista, quase de nave espacial. Era uma moto pensada para quem queria praticidade no dia a dia, mas sem abrir mão do conforto e da presença marcante. Com motor monocilíndrico de 244cc, arrefecido a líquido, câmbio CVT e uma posição de pilotagem quase de poltrona, a Helix entregava uma pilotagem tranquila, ideal para curtir a estrada devagar, apreciando o caminho. Ela foi fabricada em vários países, incluindo Japão e EUA, e teve uma produção considerável. Aqui no Brasil, apesar de nunca ter sido fabricada localmente, ela ganhou uma legião de fãs. A ficha técnica traz números simples, mas honestos: cerca de 19 cv de potência, freio a disco na dianteira e velocidade máxima em torno de 115 km/h. Uma moto que não promete esportividade, mas entrega estilo e exclusividade.

Com apenas 8 mil km e todas as revisões na concessionária. Uma scooter premium que entrega conforto, tecnologia e desempenho. Vem com motor 330 cc de 29 cv, câmbio CVT e controle de tração. Tem parabrisa elétrico, iluminação full LED, chave presencial, tomada USB e bastante espaço sob o banco para dois capacetes. Suspensão firme, freios a disco com ABS e rodas grandes garantem estabilidade na cidade e na estrada. É prática no dia a dia e tem fôlego para viagens curtas sem esforço.

Nosso Hummer H3 Alpha possui motor V8 - 5.3. Excelente motor 8 cilindros em V com 305 HP, tração integral permanente e câmbio automático de 4 velocidades. Interior em couro, teto solar e ar condicionado. O Hummer H3 foi desenvolvido a partir do HMMWV, originalmente um veículo de guerra. Derivado de um veículo militar, o H3 é sem dúvida mais viável para uso urbano. Em termos de desempenho, o Hummer H3 Alpha V8 2008 pode acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 8,5 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 161 km/h. Com sua produção iniciada em 2005, o H3 prima por sua robustez e versatilidade. O H3 Alpha é uma versão aprimorada do H3 convencional e vem com várias atualizações, incluindo uma suspensão dianteira reforçada, um sistema de escapamento de alto desempenho e um diferencial traseiro de deslizamento limitado. Exótico, divertido, potente… o Hummer veio para ficar e surpreender seus proprietários. Nosso Carro está em excelente estado geral. Possui 51 mil milhas.

Único dono, 93 mil km e com todas as revisões realizadas em concessionária. Equipado com câmbio automático, motor 1.6 de 130 cv, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ar-condicionado, direção elétrica, central multimídia, volante multifuncional, vidros e travas elétricas e computador de bordo.

Produzido entre 1959 e 1967. Era uma evolução do Mark I, com motores mais potentes, a geometria da suspensão foi modificada, suspensão traseira foi alargada dando mais estabilidade ao carro, freios a disco nas quatro rodas e direção hidráulica. O Jaguar MK II foi um sucesso imediato com uma área de janelas muito maiores, bancos de couro eram de série até 1967 quando o couro começou a ser opcional para abaixar os custos. Motor 3.8 de 220 HP capaz de atingir 0-100 em 8.5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h. Luxo, delicadeza, sobriedade e um sofisticado nível de acabamento interno eram seus pontos fortes. Importante peça de coleção!

Um esportivo de corrida construído pela Jaguar entre 1951 e 1953 com apenas 53 unidades produzidas. A letra ''C'' significa 'competição'… sua carroceria aerodinâmica construída em alumínio combinava o chassi contemporâneo do XK 120 com uma estrutura tubular leve projetada por William Heynes. Nosso Jaguar C Type é uma recriação feita na Inglaterra em alumínio no padrão absolutamente original em todos os aspectos. Possui mecânica original do Jaguar e câmbio mecânico de 5 velocidades também Jaguar. Seu motor 4.2 litros com cabeçote retrabalhado e 3 Weber 45 dão uma performance respeitável a esse bólido. Possui pneus importados novos, rodas raiadas de cubo rápido originais. Freios a disco nas 4 rodas, assim como os últimos originais produzidos. Diferencial auto-blocante, suspensão traseira com 4 amortecedores e dianteira independente com amortecedores reguláveis. Toda parte elétrica revisada! Bancos conchas em couro igual aos originais. Vários acessórios incluindo capacetes vão com o carro. Automóvel totalmente revisado e sem nada a fazer.

Réplica do Jaguar XK120 construída pela Americar em 2013, com carroceria em fibra e visual fiel ao clássico inglês dos anos 50. A mecânica é moderna e confiável, equipada com motor GM 4.1 seis cilindros do Omega e câmbio manual, o que garante ótimo desempenho e manutenção simples. Interior com bancos em couro, painel em madeira e instrumentos no estilo original. Este exemplar está muito acima da média e entrega todo o charme de um XK120 com a praticidade de um carro moderno.

Com apenas 30 mil km, nosso Jaguar está simplesmente maravilhoso. O XK8 conversível marcou a nova fase da marca inglesa nos anos 90. Com motor V8 - 4.0 litros de 290 cv e câmbio automático, entrega desempenho suave e silencioso, com foco no conforto e na elegância. O desenho é clássico, com linhas inspiradas no E-Type, e a construção une alumínio, aço e acabamento refinado. O interior em couro bege, a madeira no painel e a capota elétrica completam o pacote.

A versão picape do clássico britânico conhecido pela robustez e pelo design atemporal. Equipado com o motor 300Tdi, famoso pela durabilidade e pelo torque de sobra, este exemplar está com pintura nova, pneus BFGoodrich em ótimo estado, interior preservado com bancos em couro, sistema de som atualizado e ar-condicionado original funcionando perfeitamente. Todos os fluídos foram trocados recentemente e a mecânica está em dia, pronta para qualquer tipo de uso, seja para trilhas ou passeios. Um carro que segue em valorização e entrega exatamente o que promete: resistência, versatilidade e presença.

Equipada com rodas Mangels e pneus 285/70 R16 AT, ar-condicionado elétrico, body kit Karm, faróis e lanternas em LED, teto solar em canvas na cor verde. Motor 2.5 300Tdi turbodiesel, 4 cilindros em linha, com injeção mecânica e intercooler, reconhecido pela extrema robustez, simplicidade mecânica e confiabilidade. Possui 186 mil km.

Com 55 mil km, único dono, 7 lugares, veículo de uso predominantemente em estrada, com 5 revisões realizadas na concessionária Land Rover e a última na The Specialist (oficina referência com mais de 30 anos de experiência em Land Rover). Possui laudo cautelar aprovado, sem retoques de pintura, e conta ainda com 4 pneus novos. Motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv, com câmbio automático de 8 marchas e tração integral 4WD permanente.

Sua cor é original da época: ''Poppy Red''. Foi usado na pintura a melhor tinta PU disponível da marca PPG. Mecânica original em perfeitas condições de uso. Interior totalmente novo no padrão original. Teto em veludo, carpete em ''Sisal'' By Kamy. Instrumentos do painel restaurados e aferidos com toda parte elétrica nova. Automóvel de coleção, em uma versão rara, com teto safari e ventarolas no teto. Roda livre original ''Fairey'', guincho original ''Capstan'', farol de milha Wipac original de época e sirene. Land rover 1965, um projeto extremamente bem sucedido, descomplicado, com manutenção simples e barata. Motor 4 cilindros diesel de 78 HP. Rodas originais com 4 pneus novos.

Único dono e com apenas 32 mil milhas! O Lexus LS400 foi o modelo que apresentou ao mundo a divisão de luxo da Toyota. Refinado, silencioso e com altíssimo padrão de construção, foi um sucesso nos Estados Unidos. Sob o capô, um motor V8 4.0 litros com 245 cv, acoplado a um câmbio automático de 4 marchas e tração traseira.

Rara versão Silver on Blue. O RX-7 FC S5 Turbo II marca o auge da segunda geração do RX-7, produzido entre 1989 e 1991. Este exemplar é um dos poucos Turbo II originais, e não uma conversão. O motor 13BT rotativo foi totalmente reconstruído com large street port por Steve Wallace, entregando cerca de 350 cv. Conta com single turbo T04, coletor HKS Log Manifold, wastegate de 38 mm, blow-off HKS e gerenciamento Microtech LT8s. O câmbio manual de 5 marchas tem short shifter e embreagem ACT Stage 2, garantindo trocas curtas e precisas. A suspensão GET Racing coilovers, as rodas Volk LE37 aro 17 e os pneus Advan AD08 reforçam o comportamento dinâmico. Sistema de freios com pastilhas EBC e linhas em aço inox. Escape Apexi single exit dá o toque final com o som característico do motor Wankel. Com o raro conjunto Silver on Blue, este RX-7 combina preparação refinada e originalidade, sendo um dos aproximadamente 16 mil Turbo II S5 produzidos. Um verdadeiro clássico JDM, leve, ágil e cheio de personalidade.

Curiosidades da cultura JDM
O RX-7 FC é o carro de Ryosuke Takahashi no anime Initial D — irmão de Keisuke, ele é retratado como um piloto técnico e estrategista, símbolo do estilo preciso do FC nas montanhas japonesas.
O modelo também aparece em Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio (2006), em uma das cenas de corrida, representando a geração anterior ao RX-7 usado por Han.
Presente em franquias como Gran Turismo, Forza Motorsport e Need for Speed, o RX-7 FC se tornou um dos esportivos japoneses mais reconhecidos do fim dos anos 80, graças ao equilíbrio e ao som inconfundível do motor rotativo 13B Turbo.

O RX-7 FD é um dos esportivos japoneses mais admirados dos anos 90. Esta unidade 1996 foi montada com todos os detalhes de um Spirit R Type A, incluindo emblemas, interior e configuração mecânica. O motor 13B-REW é o conhecido rotativo (Wankel) biturbo sequencial, com 280 cv, câmbio manual de 5 marchas e tração traseira. A suspensão Bilstein tem acerto esportivo, os freios de 4 pistões com discos ventilados. O carro mantém o volante à direita, como no modelo original japonês. O interior traz bancos Recaro exclusivos do Spirit R Type A em vermelho e preto, acabamento interno em preto com detalhes em vermelho e plaqueta numerada com o número de produção da unidade. As rodas forjadas BBS RS GT 18” completam o conjunto, com peso total de aproximadamente 1.280 kg.

Curiosidades da cultura JDM
O Mazda RX-7 FD3S vermelho foi o primeiro carro de Dominic Toretto (Vin Diesel) no filme “Velozes e Furiosos” (2001).
O personagem Han (Sung Kang) também pilotou um RX-7 FD preparado pela VeilSide no filme “Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio” (2006).
O RX-7 FD aparece em destaque no anime “Initial D”, pilotado por Keisuke Takahashi, um dos ícones da cultura japonesa do drift.

Um dos Automóveis mais aclamados no meio dos aficionados pela marca, o 220 SE, mais conhecido como ''Charuto'', nome dado a este modelo, era um dos carros mais bonitos de sua época. Carregava um estilo único. Motor 6 cilindros em linha com injeção mecânica e câmbio manual de 4 velocidades era o ponto alto deste Clássico. Nosso Mercedes 220 SE está em alto nível de originalidade e qualidade. Seu estilo único, mesclado com conforto e maciez, fazem deste Clássico Europeu um ícone.

Ícone absoluto do design e da engenharia alemã, a Pagoda é hoje um dos automóveis mais desejados e valorizados do mundo dos carros clássicos. Combina elegância atemporal, acabamento luxuoso para a época e uma mecânica reconhecida pela robustez e suavidade. Este exemplar encontra-se em ótimo estado geral, com rodar extremamente macio e silencioso, oferecendo excelente dirigibilidade. Com revisão recente, está muito bem acertado e ótimo de dirigir.  Equipada com motor seis cilindros em linha de 2.3 litros, câmbio mecânico de quatro velocidades e direção hidráulica.

Apresentado no Salão de Paris de 1971, o SLC exibia linhas retas e discretas: o desenho reunia toda a classe e sobriedade típicas da marca. A larga grade horizontal trazia a estrela no centro, faróis retangulares e piscas envolventes avançando sobre os para-lamas. As tradicionais lanternas traseiras caneladas marcavam presença e as persianas nas janelas laterais traseiras eram um charme a parte. Impulsionado pelo V8 de 4.5 litros alcançava 225 HP e de 0 a 100 em 8 segundos e velocidade máxima de 215 Km/h. O câmbio automático de três marchas completavam o pacote. Nossa SLC está em bom estado geral de preservação.

Com apenas 62 mil km e blindagem DVB com vidros AGP. Equipada com motor 1.6 turbo de 156 cv, câmbio automático 7G-Tronic de sete marchas e tração traseira. No interior, bancos em couro, ar digital dual zone, central multimídia, sensores de estacionamento, câmera de ré e piloto automático completam o pacote. É a combinação de luxo, espaço e praticidade.

Elegante, esportiva e com aquela presença que só um coupé alemão entrega. Este Coupé tem apenas 30 mil km e blindagem Bullet com vidros Trinity. Motor 1.6 turbo de 156 cv, câmbio automático de 9 marchas e tração traseira. Interior refinado, acabamento premium, bancos esportivos e teto solar.

Com apenas 58 mil km e laudo cautelar aprovado! Motor 2.0 turbo de 184 cv. Este exemplar é blindado W Truffi com vidros Eternity e revisões em dia. Vem com ar-condicionado digital dual zone, modos de condução, Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré e frontal e teto solar translúcido. Um sedã premium pronto para uso, unindo segurança e conforto.

Preto no preto, rodas Monoblock aro 17, teto solar e detalhes da versão Sport, incluindo os acabamentos internos com visual de carbono e o painel de fundo branco original. Por dentro, está inteira: bancos elétricos, som original já com bluetooth integrado e acabamento muito bem preservado. Câmbio automático de 5 marchas, motor 2.3 de 193 cv e mecânica revisada. Um W202 no ponto, com presença, estilo e aquele charme clássico dos anos 90 que só melhora com o tempo.

Essa C230 Touring está em excelente estado geral, equipada com rodas AMG originais aro 18", que levantam muito o visual do carro, calçadas com pneus Pirelli P Zero novos. Ela é equipada com o motor V6 2.5 aspirado, com cerca de 204 cv, acoplado ao câmbio automático de 7 marchas. Blindada MG3, com vidros FANAVID, com a blindagem realizada apenas em 2019, com nota fiscal e toda a documentação do serviço. O carro tem manual do proprietário, chave reserva e histórico de manutenção. São apenas 84 mil km, com interior em couro muito bem preservado, painel, forros e teto em ótimo estado.

Essa C280 Touring S202 é um ótimo exemplo da Mercedes-Benz dos anos 90. Equipada com motor 2.8 V6 (M112) de 197 cv e câmbio automático 5G-Tronic, entrega rodar macio, silencioso e muito confortável. O carro é prata com interior preto, está com 129 mil km e se apresenta muito bem conservado. Conta com teto solar, piloto automático Tempomat, bancos elétricos, volante em madeira, som original com Bluetooth e subwoofer, além de tela divisória de carga e tampa do porta-malas. As rodas monoblock aro 17", adicionam ainda mais elegância ao conjunto, valorizando o visual clássico da perua.

Em excelente estado de conservação, este C280 Sport oferece uma experiência de condução muito prazerosa. Equipado com rodas originais Mercedes 'Monoblock Intra', o visual do carro fica maravilhoso. Tapeçaria original em excelente estado de preservação. O motor V6 de 2.8 litros, entregando 197 CV, e o câmbio automático de 5 marchas garantem desempenho excepcional e conforto ao volante. Marcando apenas 97 mil km.

Nosso C180 está em ótimo estado geral. Possui motor 1.8 de 122 HP e câmbio automático de 5 velocidades. Bancos em couro, ar condicionado, rádio original e teto solar. Rodas em liga originais. Apesar de seus 255 mil km, mantém uma condição impressionante e uma cor maravilhosa.

Seu excepcional motor V8 de 3.5 litros e 200 HP, é o ponto alto deste lindo Roadster alemão. Os anos 70 trouxeram uma nova escola de design para Automóveis. Com sua própria escola de estilo, a Mercedes trouxe uma tendência ''Road Trip'' para sua máquina conversível. Ao lançar a 280 SE 3.5 Cabriolet, a Mercedes lançou um novo ícone para os fãs das estradas, aerodinâmica e um motor mais do que potente. Câmbio automático de 4 velocidades, direção hidráulica, freios a disco na dianteira e tambor na traseira. Conforto, estilo, exclusividade, robustez e velocidade são seus atributos. Vidros elétricos completam o pacote. Este carro pertenceu a um grande colecionador brasileiro, está em excelente estado geral.

Um dos carros mais exclusivos já vendidos pela Mercedes-Benz no Brasil. Coupé topo de linha da marca no início dos anos 2000, equipado com V8 aspirado, extremamente confortável, silencioso e ao mesmo tempo muito forte ao acelerar. Um carro que quando era zero custava mais que muita casa e trazia tudo que a Mercedes tinha de mais avançado na época. No Brasil, estima-se que tenham sido importadas algo em torno de 12 ou 13 unidades, o que faz desse modelo uma raridade. Exemplar em configuração clássica, prata com interior bege, em excelente estado de conservação, acabamento impecável, nível de conforto e sofisticação que poucos carros oferecem até hoje. Com apenas 40 mil km. Peça de coleção, para quem quer algo realmente diferente e exclusivo.

Com apenas 44 mil km, nossa CLS 500 esta muito bem preservado e toda revisada. Elegante, clássica e extremamente robusta, possui motor V8 - 5.5 de 306 cv e câmbio automático de 7 velocidades. Blindagem CART com vidros Protechtor. Com apenas 4 lugares, é comercializada pela Mercedes como um coupé de 4 portas. Foi o primeiro modelo do mundo a introduzir este estilo coupé de 4 portas. Belíssimo Automóvel!

A Mercedes-Benz E55 AMG é aquele sedã que une performance e elegância como poucos. Um AMG clássico, com apenas 66 mil km, blindagem G5 com vidros AGP, laudo cautelar aprovado e um vasto histórico de manutenção. Ela traz o icônico V8 5.4 Supercharged (M113K), com 476 cv e câmbio automático de 5 marchas. O carro está muito bem preservado por dentro e por fora: interior AMG em couro preto em perfeito estado. Uma E55 completa, forte, cuidada e cada vez mais rara de encontrar nesse nível.

A E320 Touring é aquele tipo de carro que une classe, espaço e aquele charme típico da Mercedes dos anos 90. Motor seis cilindros em linha e câmbio automático. Essa Touring é daquelas que fazem qualquer entusiasta parar para olhar. Versão 7 lugares.

Na cor cinza com interior bordô, exclusivo fastback inglês 2+2 de baixa produção, com desenho assinado pela Pininfarina. Este exemplar pertenceu ao ex-presidente do MG Clube do Brasil e proprietário da R&E Restaurações, responsável por uma restauração completa realizada há muitos anos, abrangendo pintura, tapeçaria, mecânica, suspensão, câmbio, embreagem e parte elétrica, já com alternador no lugar do dínamo original. Equipado com câmbio manual de 4 marchas com overdrive Laycock curto, luz de mapa, instrumentação Smiths completa com conta-giros e indicadores de combustível, pressão do óleo e temperatura da água, motor 1.8 com válvulas no cabeçote entregando 95 cv, rodas de liga leve inglesas de oito gomos, faróis e milhas Lucas, adesivos no vidro lateral e placa preta do ano com final 7. Um MGB GT extremamente correto, bem acertado e com histórico relevante, reunindo elegância, dirigibilidade e autenticidade.

Com apenas 51 mil km, laudo cautelar aprovado e sem retoques de pintura. Motor 1.6 Turbo de 175 cv, câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. Leve, firme e com direção direta, entrega comportamento de kart e ótimo desempenho. O interior traz acabamento retrô, com painel central grande e bancos esportivos. Compacto, rápido e cheio de estilo.

Nenhum Mini carro conquistou tanta admiração e respeito quanto esse ícone dos anos 60/70. Espaçoso e funcional, acomoda bem 4 passageiros. Nosso Mini possui motor 1000cc, volante de 3 raios em madeira, interior em tecido quadriculado, faróis de milha e de neblina, rodas mini-lite (Cooper Sportspack) com pneus de perfil baixo. Charmoso e prático, este Mini Cooper tem no teto a bandeira do Reino Unido. Um divertido brinquedo!

Nenhum mini carro conquistou tanta admiração e respeito quanto esse ícone dos anos 60. Econômico e com espaço interno para acomodar 4 adultos, seu design conquistou uma legião de fãs pelo mundo. Motor 1.3 - 4 cilindros transversal e tração dianteira. Em 1964 venceu o famoso Rallye de Monte Carlo, proeza repetida em 1965 e 1967. Na série de TV, o humorista Mr. Bean protagoniza várias cenas ao volante de um Mini Cooper. Nosso Mini está em bom estado geral, possui ar condicionado e câmbio automático.

Um verdadeiro ícone britânico dos anos 60 e 70, o Mini foi concebido para ser um carro compacto de quatro lugares, confortável, econômico e surpreendentemente ágil. Seu revolucionário conjunto com motor transversal e tração dianteira permitiu um excelente aproveitamento de espaço interno, acomodando quatro pessoas com facilidade. A consagração veio nas pistas: em 1964 um Mini Cooper venceu o lendário Rally de Monte Carlo, feito repetido novamente em 1965 e 1967. Nosso Mini Cooper GT 1275 de 1972 está em ótimo estado geral. Pintura, mecânica e tapeçaria em ordem, transmitindo charme, originalidade e aquele espírito esportivo clássico que só um Mini pode oferecer.

Motor 3.2 turbo diesel de 200 cv e 44,8 kgfm, câmbio automático de 5 marchas e tração 4x4 Super Select. Suspensão independente, bloqueio do diferencial traseiro, controle de estabilidade, bancos de couro, ar-condicionado digital dual zone e central multimídia. Robusto, confortável e pronto para qualquer terreno. Blindagem W-Truffi e com 178 mil km. Possui 4 pneus novos.

Com apenas 3.453 km! A Ducati XDiavel é uma cruiser com alma esportiva, feita pra quem quer conforto sem abrir mão de desempenho. Ela vem equipada com o motor Testastretta DVT de 1262 cm³. Esse motor entrega cerca de 156 cv de potência a 9500 rpm e 13,1 kgfm de torque já a 5000 rpm, garantindo aceleração forte mesmo em baixas rotações. A ciclística combina o tradicional quadro em treliça com braço oscilante monobraço, e a posição de pilotagem é mais relaxada, com pedaleiras avançadas e banco baixo, ideal pra curtir estrada com estilo. Apesar da pegada cruiser, ela vem recheada de eletrônica: controle de tração, ABS em curva, modos de pilotagem, cruise control e painel TFT. A XDiavel foi pensada pra entregar diversão mesmo em baixas velocidades, e não à toa recebeu prêmios de design como o Red Dot Award. É uma moto única no mercado, que mistura o visual musculoso e a ergonomia de uma custom com a performance de uma esportiva italiana.

Harley-Davidson Sportster Forty-Eight, com 44 mil km. Moto original, sem excessos, com motor V-Twin 1200. Visual limpo e clássico da linha 48, com tanque compacto, rodas pretas e posição de pilotagem baixa. Um conjunto equilibrado, direto ao ponto, que mantém a essência da Sportster em uma das suas versões mais marcantes.

Uma cruiser minimalista que remonta aos anos do pós-guerra, quando as motos "Harley-Davidson" eram populares e sua identidade estava realmente consolidada. Os garfos dianteiros "Springer" são baseados no modelo de 1948, mas o restante é relativamente moderno. Seu motor de 1340cc tem menos potência, porém é mais bruto que os modelos posteriores. A Harley Springer é uma tela em branco, com uma enorme garra de peças alternativas para personalizar. Nossa Harley está impecável e repleta de acessórios. Rara!

Totalmente restaurada nos padrões de fábrica pela renomada oficina "Belikar Motos Clássicas". Restauração chamada de "Nuts and Bolts" ao longo de um ano. Após ficar pronta rodou apenas 200 km, está zero! Chave reserva, manual e jogo de ferramentas acompanham. Rara, apaixonante e muito charmosa, essa cinquentona da calor em muita moto moderna.

Pertencente à mesma família desde zero, esta Honda CB 750 Four 1971 foi totalmente restaurada em 2000. Ícone absoluto, é considerada por muitos a primeira superbike da história. Com motor de 4 cilindros em linha, cerca de 67 cavalos e freio a disco dianteiro, uma inovação na época. Importada do Japão, já que ainda não era fabricada no Brasil, virou símbolo de status, liberdade e modernidade nos anos 70. O modelo 1971, conhecido como K1, teve cores marcantes, como o lendário Candy Gold, um amarelo metálico com reflexo dourado. Cada vez mais valorizada entre colecionadores e apaixonados.

Nossa Honda 750 Four foi toda restaurada no padrão de fábrica. Motor 4 cilindros em linha refrigerado a ar transversal. Considerada a moito do século pela revista americana ''Motorcyclist''. Nossa 750 Four está impecável em alto padrão de qualidade.

A CB 400 marcou a estreia das motos de média cilindrada produzidas no Brasil. Lançada pela Honda em 1980. Era equipada com motor bicilíndrico de 395 cm³, 40 cv de potência e câmbio de 6 marchas, conjunto suficiente para levá-la a 160 km/h. Além do desempenho, chamava atenção pelo visual clássico: tanque largo, cromados, farol redondo e postura robusta. Foi sonho de consumo nos anos 80 e segue valorizada entre colecionadores, principalmente nesse nível de preservação.

Totalmente restaurada nos padrões de fábrica. Lançada no embalo do sucesso da lendária CB 750 Four, a 500 Four surgiu como uma opção mais compacta e acessível, mas mantendo a proposta de sofisticação da linha “Four” da Honda, ou seja, quatro cilindros em linha e um ronco inconfundível. Na década de 70, uma moto com quatro cilindros e desempenho esportivo nesse porte era um luxo. A CB 500 Four entregava isso com refinamento mecânico. Rara, apaixonante e muito charmosa, essa cinquentona da calor em muita moto moderna.

A Honda CB 750 Four é uma motocicleta icônica, equipada com motor quatro cilindros em linha, refrigerado a ar e transversal, capaz de entregar desempenho surpreendente para a época. Lançada em 1969, ela é considerada a “Moto do Século” pela revista americana Motorcyclist, por revolucionar o conceito de motocicletas de alta performance e confiabilidade. Design clássico, a CB 750 combinava potência, estabilidade e conforto. Nossa CB 750 está simplesmente maravilhosa em todos os detalhes.

A Indian Roadmaster 2018 é o modelo topo de linha da renomada série Chief, oferecendo uma experiência de pilotagem única, com foco em longas viagens e conforto excepcional. Equipado com o motor Thunderstroke 111 cu/in (1811 cc) V-Twin refrigerado a ar, potência estimada de85 CV e impressionantes 161,6 Nm de torque a 3.000 RPM, proporcionando um desempenho robusto e confiável. Transmissão de 6 marchas com Overdrive. Importada diretamente dos EUA, esta versão conta com uma pintura exclusiva na cor Red Crimson, que faz parte da linha Indian a partir de 2021. Além disso, está equipada com todos os acessórios disponíveis, tornando-a uma versão completa, no padrão Roadmaster Elite. Acessórios: filtro de ar esportivo com elemento lavável, plataformas dianteira e traseira da linha Pinnacle, espelhos Pinnacle e para-choques dianteiro e traseiro Pinnacle. A moto também possui capa cromada no cáliper do freio dianteiro, estribo protetor de alforge, apoio de braço do passageiro, protetores de cárter e radiador de óleo, além de um porta-objetos interno no baú. Também conta com descanso lateral estendido (pezinho) e o kit Boom Box original com 100W, complementado por alto-falantes JBL na dianteira e traseira, com isolamento acústico na carenagem (totalizando 6 speakers).

Um dos esportivos japoneses mais avançados do início dos anos 90. Lançado em 1989, o Nissan 300ZX trouxe um projeto muito à frente do seu tempo, com foco em desempenho, estabilidade e refinamento técnico. Equipado com o motor V6 3.0 biturbo (VG30DETT) de 300 cv, câmbio manual e tração traseira, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos e atinge 250 km/h, números de superesportivo para a época. Este exemplar está com o mesmo proprietário há cerca de 20 anos, um dado raro e extremamente relevante. O conjunto impressiona não só pela potência, mas pela engenharia: um carro que competia diretamente com esportivos europeus muito mais caros, entregando desempenho semelhante com a reconhecida confiabilidade japonesa.

O Nissan Skyline R32 GT-R sempre foi chamado de “Godzilla” por um motivo simples: ele chegou nos anos 90 dominando tudo o que apareceu pela frente. Este exemplar de 1993 mantém 90% da pintura original e recebeu apenas upgrades conservadores, todos com peças de gerações mais novas do próprio GT-R, feitos para dar confiabilidade e preservar o caráter do lendário RB26DETT. Ele usa turbos do R34, bloco do R33, cabeçote do R34, bomba de óleo do R33 e um conjunto de escape Fujitsubo catback com HKS downpipe, exatamente o tipo de preparação que respeita o projeto e melhora o que os japoneses consideravam os pontos mais sensíveis. O carro ainda conta com freios Brembo BBK dianteiros, suspensão coilover e rodas SSR GTX03 de 18x9.5, fechando o visual agressivo que combina bem com os bancos de R33 GT-R. É o tipo de R32 que mantém alma original, mas com aquele “toque” que só quem conhece a plataforma sabe o quanto faz diferença no uso.

Curiosidades: o R32 GT-R foi um dos carros mais marcantes da franquia Gran Turismo, praticamente um símbolo da era de ouro dos videogames de corrida. Embora o R34 tenha ficado mais famoso no cinema, principalmente por causa do Brian em Velozes e Furiosos, foi justamente o R32 que consolidou a reputação do GT-R como um monstro japonês nas pistas reais.

Único dono e com 95 mil km. Acompanha manual e nota fiscal de compra. Um sedã médio com o conforto e a estabilidade típicos da Peugeot dos anos 90. Motor 1.8 de cerca de 100 cv, câmbio manual de cinco marchas e aquele rodar macio que marcou o modelo. É um carro espaçoso, bem acabado e agradável de dirigir, conhecido pelo bom consumo. Um sedã honesto, equilibrado e cada vez mais raro de encontrar em bom estado.

Conversível esportivo com design marcante e tração traseira. Equipado com motor 2.4 de 177 cv e câmbio automático, entrega uma condução leve e divertida. O carro tem apenas 12 mil milhas, em excelente estado. Freios a disco nas quatro rodas com ABS. Capota de lona com acionamento manual. Foram produzidas cerca de 65 mil unidades, e pouquíssimas vieram oficialmente para o Brasil, tornando esse um modelo raro por aqui. Último roadster da Pontiac antes do fim da marca, hoje é um futuro clássico.

Este legítimo alemão é um dos clássicos mais icônicos da história da Porsche. O 356 C marcou a fase final da primeira linha de esportivos criada por Ferry Porsche. Foi o primeiro da série a receber freios a disco nas quatro rodas, um avanço para a época. Equipado com motor boxer traseiro de 90 hp. O Porsche 356 C é um marco da evolução da marca. Um clássico que não apenas antecedeu, mas também abriu caminho para o lendário 911, carregando consigo toda a essência esportiva da Porsche. Raro, elegante e desejado, um exemplar que se destaca em qualquer coleção.

Porsche 356 Envemo, o modelo mais cobiçado e mais valorizado entre as réplicas brasileiras. Automóvel em excelente estado de preservação e originalidade. Motor 1600 a ar com dupla carburação original do carro. Faróis de neblina de época, capota em tecido nova, rodas e acessórios do 356. Sua cor azul com interior cinza dão um ar elegante e alegre a esse carro. Com pouquíssimas unidades produzidas e muito bem feito, hoje a Envemo tornou-se uma grife no nosso mercado.

Este maravilhoso exemplar foi fabricado pela Swing, a primorosa empresa nacional do setor. Automóvel em excelente estado de preservação. Possui ar condicionado e capota em canvas. Calotas e acessórios Porsche. Excelente relação custo x benefício.

Não é exagero dizer que este Envemo Super 90 é uma das melhores réplicas que já passaram pela L’ART, e, sem dúvida, um dos exemplares mais caprichados entre as apenas 202 unidades produzidas na década de 80. Restaurado nos mínimos detalhes, em um padrão raríssimo de se ver no mercado, ele é simplesmente fora de série. Fiel ao original em praticamente todos os aspectos, impressiona pela riqueza de detalhes e pela execução primorosa. A única diferença real para um alemão está na carroceria em fibra e no conjunto mecânico. Entre as réplicas brasileiras, o Porsche 356 Envemo é o mais cobiçado e valorizado, e este aqui é carro de concurso.

Fabricado no Brasil, este Porsche 356 Speedster é uma verdadeira obra-prima, destacando-se pela atenção minuciosa aos detalhes em sua construção. A carroceria, feita em manta de fibra, é tão bem trabalhada que transmite a aparência e solidez do aço. Motor Volkswagen 1600cc, agora equipado com injeção eletrônica FuelTech FT-250 e câmbio manual de 4 marchas. Este exemplar possui apenas 2.300 km e impressiona pela belíssima combinação de cores: carroceria cinza, contrastando com o interior em um tom de vermelho mais fechado, criando um visual clássico e refinado.

O Porsche 550 Spyder é um dos carros mais icônicos da história do automobilismo, conhecido por seu design, performance marcante e pelo legado deixado nas pistas. O exemplar em questão é uma réplica do Porsche 550 Spyder, originalmente montada pela Chamonix na década de 90. Durante uma recente restauração, o chassi precisou ser substituído, e foi utilizado um novo fabricado pela FERCAR/NAJA, mantendo a carroceria em fibra original da Chamonix. Possui motor 2.1L,  bielas e virabrequim Pauter Machine, bloco Autolinea série competição, radiador de óleo e injeção Fueltech FT 400. Com potência estimada em 135 HP, o carro utiliza uma relação de marchas escalonada com diferencial 8X31 e sistema de embreagem hidráulico Wilwood. A suspensão conta com sistema coil-over ajustável e freios a disco nas quatro rodas. O tanque de combustível de aço inox de 55 litros possui bomba elétrica com regulador de pressão. Interior com bancos em couro. Um brinquedo muito divertido!

O Porsche 550 Spyder Chamonix é uma réplica moderna, leve e muito bem construída. Esse exemplar tem só 1.500 km, motor 1.9 com injeção FuelTech FT450, 115 cv e 17 kgfm de torque, conjunto que deixa o carro esperto, cheio e com resposta imediata. Direção leve e precisa, posição de dirigir baixa e o visual clássico do 550 completa o pacote. Um Chamonix no ponto, pronto pra andar.

Um tributo aos Porsches RSR da década de 70, montado a partir de um 911 original 1971, com visual inspirado nas máquinas da Gulf Racing. A carroceria alargada e o conjunto de rodas com pneus semi slick dão ao carro o visual de pista. Interior minimalista com bancos esportivos no estilo Singer, cintos de 4 pontos e santo antônio. Tudo feito com extremo bom gosto e atenção aos detalhes. Motor 2.7 com injeção FuelTech e câmbio manual de 5 marchas. Um Porsche único!

O Porsche 911E Coupé 1973 é um dos modelos mais raros e especiais da série F, com apenas 1.366 unidades Coupés produzidas nesse ano. A sigla “E” vem de Einspritzung, indicando a injeção mecânica que diferencia essa versão, equipada com o motor 2.4 cerca de 165 cv. Este exemplar é ainda mais interessante: está no Brasil há 15 anos com o mesmo dono, único proprietário no país desde a importação. O motor foi refeito por completo, com componentes do 911S. As rodas seguem o padrão dos RS da época: 6” na dianteira e 7” na traseira. Não é um carro restaurado; recebeu apenas uma repintura, mantendo estrutura, interior e detalhes de fábrica. Um 911E muito íntegro e autêntico, de uma produção bastante limitada.

Rara configuração com motor boxer a ar de 6 cilindros, 2.0 litros e dupla carburação. Versão americana absolutamente original, com tapeçaria em ótimo estado, câmbio de 5 marchas (dog-leg), rodas de aço de duas talas e quatro pneus novos. O 911 L teve produção limitada a apenas 499 unidades em 1968, exclusivas para o mercado americano. A designação “L”, de Luxe, representava essencialmente o modelo S europeu adaptado às exigências de emissões dos EUA. Entre seus detalhes característicos estão os “olhos de gato” laterais nos para-lamas. Peça de coleção e extremamente rara.

O 911 dispensa apresentações! Na linda e clássica cor verde metálico, esse 911 S coupé traz um toque diferenciado. Pintura e tapeçaria em excelente estado e mecânica ótima. Uma das carrocerias mais desejadas do 911, a década de 70 é sem dúvida uma das mais icônicas da marca. Uma das linhas de carros esportivos mais reconhecidas e respeitadas do mundo.

De uma amizade entre os Presidentes da Porsche e Volkswagen nasceu o projeto 914. A necessidade era um esportivo que fosse moderno, diferente e economicamente acessível. A Porsche precisava substituir o popular 912 e a Volkswagen precisava repetir o sucesso do Karmann-Ghia. Comercializado como 'Volks-Porsche' na Europa, possuía motor boxer refrigerado a ar. Inicialmente ele demorou para ser aceito entre os mais puristas da marca, mas logo acabou sendo reconhecido como um Porsche inovador. Nosso 914 está em ótimo estado… motor, câmbio, suspensão tudo novo refeito no padrão de fábrica. Pintura nova, tudo novo! Excelente peça de coleção!

O Porsche 914 foi um esportivo moderno e ousado para sua época, oferecendo motor central, excelente equilíbrio dinâmico e um conceito que hoje é cada vez mais valorizado entre os entusiastas. Este exemplar está muito bem preservado e chama atenção pela belíssima cor Marathon Blue, uma tonalidade clássica e extremamente elegante. Equipado com motor 1.7 original, quatro cilindros, agora com injeção eletrônica FuelTech FT-250. Um esportivo com proposta diferenciada e ótima dirigibilidade. Placa preta!

Adrenalina é a palavra para esse esportivo alemão de respeito. Prazer, emoção, potência são seus maiores adjetivos. Essas são as sensações de possuir e pilotar um Porsche puro sangue desses. O 930 turbo é um dos melhores investimentos do mercado de carros clássicos. Sua mecânica é um caso a parte… nosso 930 turbo está com motor todo refeito com kit da própria fábrica, incluindo embreagem. Tudo novo e muito bem feito, está muito prazeroso ao dirigir, e sua performance é incrível. Pintura e tapeçaria em muito bom estado de preservação. Motor 6 cilindros a ar original de 3.3L com intercooler e 300 CV. Incrível!

Exemplar raríssimo e de grande valor histórico, sendo um dos primeiros modelos da linha Turbo da Porsche. Produzido em um lote limitado de 274 unidades, ele é o 124º de uma produção que marcou a estreia do turbocompressor nos Porsche 911, uma das mais icônicas inovações da marca. Pelo que sabemos é o único 930 Turbo deste ano presente no Brasil e está em estado impecável, com apenas 48 mil km e 12 anos sob a posse do atual proprietário. A história deste modelo é notável, com apenas 3 proprietários anteriores e sendo importação oficial da Dacon, está desde zero no Brasil. O desenvolvimento do 911 Turbo começou em 1972, com a tecnologia do turbo sendo testada pela primeira vez em competições no final dos anos 60. A Porsche, para homologar o carro para competições, precisava produzir um lote de 270 unidades, e por isso, em 1975, começou a produção do 911 Turbo, com o objetivo de obter a homologação para a temporada de corridas de 1976. Foi um marco na indústria automobilística, com seu motor 3.0 litros, 6 cilindros boxer, que entregava 260 HP de potência, e uma transmissão manual de 4 marchas que garantia uma performance excepcional. O turbocompressor revolucionou a dinâmica do carro, proporcionando um aumento considerável de potência e torque, o que o tornava um dos carros de produção mais rápidos e desejados da época. Seu design agressivo, com o clássico spoiler traseiro, tornou o 930 Turbo facilmente reconhecível e um símbolo de desempenho e luxo. Este modelo não foi apenas um sucesso nas pistas, mas também rapidamente conquistou os entusiastas da marca, tornando-se um dos carros mais desejados entre os colecionadores. Com uma combinação única de performance, tecnologia inovadora e design atemporal,  permanece até hoje como um dos modelos mais emblemáticos da história do 911.

Apresentado ao público em março de 1990 como sucessor do lendário 930 Turbo, o Porsche 964 Turbo marcou uma nova era na linhagem dos 911. Embora tenha mantido o motor de 3.3 litros do modelo anterior, recebeu aprimoramentos significativos que elevaram sua potência para 320 cv. Essas melhorias proporcionaram uma entrega de potência mais linear, reduzindo o turbo lag característico das gerações anteriores. Com produção total de apenas 3.660 unidades entre 1991 e 1992, o 964 Turbo é uma peça rara e altamente valorizada no mercado mundial. Este exemplar específico destaca-se por sua originalidade e estado de conservação excepcional. Equipado com câmbio manual de 5 marchas, tração traseira e rodas aro 18". A pintura e a tapeçaria estão impecáveis, e a mecânica foi completamente revisada.

Assim como uma pedra preciosa verde esmeralda, turmalina ou jade, nosso 911 Carrera está na cor original ''Lime Green'' com grafismos pretos. Impecavelmente novo, nosso Carrera 74 manteve muitas das características estéticas externas do RS 1973, incluindo o icônico spoiler ''Rabo de pato''. Este impressionante exemplar foi importado pela Dacon e pertenceu apenas a três colecionadores nos últimos 40 anos, sendo 12 anos com o atual proprietário. Nosso Porsche Carrera 1974 encontra-se como original de fábrica, possui certificado de autenticidade de fábrica, com teto solar, ar condicionado e vidros elétricos. Seu interior em couro original e carpete azul marinho está impecável. Rádio Blaupunkt, manual original e chave reserva. Os Porsches 2.7 com injeção mecânica MFi são raros e dificilmente disponíveis no mercado. Aqui está uma oportunidade única, para apaixonados pela marca em adquirir um dos melhores exemplares do mundo, em uma combinação de cores impressionante. Único!

Com apenas 15 mil km e em estado impecável! Blindagem Defense e vidros Protechtor EVO. Equipado com motor 2.0 turbo de 265 cv e câmbio PDK de 7 marchas, entrega aceleração de 0 a 100 km/h em pouco mais de 6 segundos e tração integral. Um SUV esportivo para quem busca exclusividade e confiança no dia a dia.

Um fora de série, produzido sobre a plataforma DKW, um esportivo nacional projetado por Rino Malzoni, dono da empresa Puma Malzoni. Puma DKW GT 1967, foram montados apenas 145 veículos. Utilizava o chassi DKW, sendo entretanto encurtado por ser um esportivo, para proporcionar menor distância entre eixos, motor e câmbio DKW-Vemag Fissore 1.0 de 60 cv. O interessante era que, mesmo utilizando um motor 1.0 de dois tempos e três cilindros, o esportivo Puma GT, atingia 145 km/h de velocidade final, também vinha com um acabamento interno de muita qualidade. Possui rodas 'leve-ligeiro' em alumínio que eram usadas por carros de corrida e bancos com regulagem. Câmbio manual de 4 marchas. Nosso Puma DKW foi totalmente restaurado e está em excelente estado geral. Raríssima peça de coleção.

Motor V6 3.0 turbo diesel de 292 cv, câmbio automático de 8 marchas e tração integral. Interior com couro e acabamento premium. Com 71 mil km e laudo cautelar aprovado! Vem equipado com suspensão a ar adaptativa, bancos em couro com ajustes elétricos e memória, teto solar panorâmico, sistema de som Meridian, central multimídia completa com GPS, câmera de ré e Bluetooth, controle de descida e faróis de xênon com LEDs diurnos.

Uma combinação simplesmente maravilhosa: carroceria em dois tons, cinza grafite com preto e interior vermelho Cartier. Um conversível imponente, elegante e com presença que dispensa apresentações. Um dos conversíveis mais sofisticados da sua época, mantendo a tradição da marca de oferecer luxo absoluto e uma experiência de condução refinada. Derivado do Silver Shadow, o Corniche começou a ser produzido em 1971 e permaneceu em linha até 1995, com atualizações ao longo dos anos. A carroceria era fabricada e montada manualmente pela Mulliner Park Ward, divisão de personalização da Rolls-Royce, garantindo um acabamento artesanal impecável. Sob o capô, traz o clássico V8 6.75 litros, um motor que prioriza torque abundante e silêncio absoluto, em vez de números agressivos no papel. Sem potência declarada oficialmente, como todo Rolls da época, mas estimado na casa dos 220 cv, acoplado a um câmbio automático suave e silencioso. Cada Corniche era praticamente feito sob encomenda, com couro de altíssima qualidade, madeira nobre real e detalhes personalizados para seu comprador original.

Um dos conversíveis mais sofisticados da sua época, mantendo a tradição da marca de oferecer luxo absoluto e uma experiência de condução refinada. Derivado do Silver Shadow, o Corniche começou a ser produzido em 1971 e permaneceu em linha até 1995, com atualizações ao longo dos anos. A carroceria era fabricada e montada manualmente pela Mulliner Park Ward, divisão de personalização da Rolls-Royce, garantindo um acabamento artesanal impecável. Sob o capô, vinha equipado com o clássico motor V8 6.75 litros da Rolls-Royce, um bloco que privilegiava o torque e o silêncio de funcionamento em vez de potência bruta. Não havia uma potência declarada oficialmente, mas estimava-se algo em torno de 220 cv. O câmbio era automático. A Rolls-Royce sempre foi conhecida pelo seu compromisso com a excelência e exclusividade. Cada Corniche era construído praticamente sob encomenda, com acabamento em madeira nobre, couro de altíssima qualidade e detalhes que podiam ser personalizados conforme o desejo do comprador.

Um SUV reconhecido pela robustez, confiabilidade e excelente desempenho fora de estrada. Traz motor 3.0 turbodiesel de 171 cv, câmbio automático e tração 4x4 com reduzida. Com bom nível de conforto, espaço interno e mecânica confiável, consolidou seu sucesso no Brasil como um dos SUVs mais valorizados do segmento, unindo versatilidade, força e reputação de manutenção simples. Nossa SW4 possui 136 mil km. Blindagem Quattro com vidros CrystalGard.

O Supra MK4 é um daqueles carros que definem toda uma geração. Linhas atemporais, presença marcante e um coração lendário: o 2JZ-GTE, aqui em uma configuração single turbo feita com extremo capricho. Este exemplar nasceu aspirado automático, mas foi transformado, agora com câmbio manual R154, turbo Borg-Warner S366, comando Kelford e intercooler frontal de 4”. O conjunto já chegou aos 680 cv, mas hoje roda com uma potência mais tranquila, cerca de 450 cv. A receita segue no mesmo nível: suspensão Stance coilovers, embreagem de performance, rodas Work Meister S1 e sistema de arrefecimento Mishimoto. Tudo isso montado em um raro hardtop Black on Black, uma das especificações mais desejadas do Supra.

Curiosidade: o Toyota Supra MK4 virou ícone mundial após aparecer em Velozes e Furiosos (2001), no carro guiado por Brian O’Conner, e desde então se tornou símbolo da cultura JDM no cinema e nas ruas.

Totalmente restaurado, unindo visual clássico e mecânica aprimorada. Equipado com o tradicional motor seis-cilindros em linha original do modelo, agora preparado: 2.2 ampliado para 2.5, comando esportivo e carburação retrabalhada seguindo receita inglesa, entregando desempenho forte e funcionamento preciso. Acoplado ao câmbio mecânico de 4 marchas, o conjunto oferece uma condução envolvente, com som característico e respostas rápidas. A suspensão foi atualizada com amortecedores coil-over, garantindo estabilidade superior, e o carro conta ainda com rodas especiais de época, completando o visual esportivo. O interior mantém o estilo original, com painel clássico em madeira, instrumentos completos e bancos em excelente estado. Carroceria alinhada, pintura ótima e conjunto mecânico revisado. Um GT6 raro no país, pronto para uso, com presença marcante e desempenho que faz jus ao melhor dos esportivos britânicos da época.

Personalizada com extremo capricho e atenção aos detalhes. A carroceria foi restaurada e ganhou pintura na clássica cor bege, com caçamba em madeira e capota de lona, tudo legalizado no documento. A suspensão dianteira foi encurtada com manga invertida, duas catracas e caixa de direção roletada, enquanto a traseira recebeu facão regulável e sistema de freios todo novo, com discos e panelas. Amortecedores preparados e escapamento Fat Boy completam o pacote. O motor 1600 foi feito do zero e não rodou 200 km desde a montagem. O interior segue a mesma linha de cuidado: tapeçaria em bouclé, bancos cachotinho, assoalho em madeira e elétrica refeita. Volante de madeira e painel de Porsche. Rodas Volcano Germany aro 15" e pneus Continental em duas medidas completam o visual.

A Brasília foi criada para oferecer mais espaço, conforto e versatilidade que o Fusca, sem abrir mão da mecânica simples e confiável dos VW a ar. E este exemplar de 1976 representa muito bem essa proposta. O carro está muito bem conservado, trazendo interior preservado, pintura de excelente qualidade e um conjunto visual realçado pelas rodas do Fusca Super Beetle (alemão). A suspensão levemente rebaixada dá um toque discreto de esportividade, sem comprometer o rodar suave, uma das características mais elogiadas da Brasília. Um VW antigo com presença, charme e um nível de cuidado difícil de encontrar.

 Ícone da indústria automotiva brasileira, representando uma era de inovação e adaptação às necessidades locais. Projetada para oferecer mais espaço e conforto que o Fusca, sem abrir mão da confiabilidade e simplicidade mecânica, a Brasilia rapidamente conquistou o coração dos brasileiros. Este exemplar, na clássica cor bege Jangada, mantém sua originalidade em cada detalhe. A pintura combina perfeitamente com o raro interior monocromático marrom, ainda em estado de conservação impressionante, dando ao carro uma presença elegante e ao mesmo tempo nostálgica. Com motor 1600, a Brasilia oferecia uma condução segura, confiável e prazerosa, características que fizeram dela uma companheira fiel para famílias e profissionais por todo o país. Sua produção seguiu até 1982. Encontrar uma Brasília tão íntegra, original e bem preservada como esta é cada vez mais raro.

Na linda cor Verde Pampa, esta Brasília se destaca pelos upgrades mecânicos e uma série de acessórios que valorizam ainda mais o conjunto. Motor 1.8 com comando Engle 125, pistões e componentes internos Empi novos, virabrequim balanceado e ignição eletrônica completa. Equipada com freios a disco, suspensão dianteira com catraca mexicana e mangas de eixo invertidas, além de traseira com facões reguláveis, amortecedores novos e borrachas recentemente substituídas. Interior com volante de Passat TS, bancos Recaro e carpete preto. Rodas de época com pneus novos e painel com conta-giros.

Um projeto de muito bom gosto, limpo e bem executado. Trata-se de um 74 equipado com motor 1.8 preparado, gerenciado por injeção FuelTech FT450, com instalação realizada pelo Renato, da ConceptCar, nome reconhecido no meio Volkswagen a ar. É um carro realmente excelente de andar, muito gostoso ao volante, com suspensão bem acertada e dirigibilidade acima da média. O interior acompanha a proposta, com bancos Sparco em couro e alcântara e volante Momo. Um Fusca clássico com mecânica atualizada, feito com critério e prazer ao volante.

No ano de 1959 o Fusca passou a ser oficialmente produzido no Brasil e por isso o dia Nacional do Fusca remete ao 20 de janeiro de 1959, data em que o 'Besouro' passou a ser fabricado no Brasil pela Volkswagen. De lá para cá, foram décadas de história de um automóvel que está na memória afetiva de gerações. Nessa época foram lançadas novas cores, azul pastel, azul turquesa, verde berilo, bege havana... e a janela traseira aumentou de tamanho. Esse nosso Fusca está em incrível nível de originalidade e extremamente bem preservado. Motor 1.200 e ainda permanece 6 volts. Faróis, lanternas, tapeçaria... tudo original! Rara peça de coleção.

Nosso Fusca foi totalmente restaurado! Possui motor original 1.200cc e interior novo no padrão original de fábrica. Vidros, frisos em inox e borrachas... tudo novo! Faróis Arteb Hella originais. Um lindíssimo Volkswagen Fusca 65!

Nosso Fusquinha está em excelente estado de preservação, com um nível de originalidade acima da média. Equipado com o motor 1.200cc. A tapeçaria foi refeita no padrão de fábrica. Vidros, faróis, lanternas e painel tudo original.

No primeiro semestre de 1970, os carros eram chamados de Primeira Série, pois mantinham o desenho do Volkswagen Fusca antigo. Nosso Fusquinha está em ótimo estado geral e uma combinação de cores linda: Bege com interior Vermelho Turim. Motor 1300 e mecânica revisada.

Em estado de preservação impressionante, este Fuscão Branco Lotus está simplesmente maravilhoso. Tapeçaria original de fábrica, assim como as lanternas, faróis, volante e painel… tudo original! Com um dos melhores conjuntos mecânicos do Fusca, o Fuscão 1500 é excelente, econômico e robusto, uma receita perfeita para os aficionados da marca. Um belo e raro exemplar, com esse nível de originalidade e preservação, marcando apenas 59 mil km.

No clássico estilo German Look, nessa linda cor Bege Vime. Um carro muito alinhado, trazendo os detalhes certos do estilo alemão de época. Rodas Porsche aro 17", motor 1.600 original, tapeçaria de fábrica em ótimo estado, faróis originais, lanternas traseiras do Fusca alemão, alavanca Empi, faróis de milha Hella e volante modelo Porsche. Um conjunto honesto, bonito e de presença. Possui placa preta.

Raríssimo Fusca 60 e na linda cor Verde Berilo, com placa preta e nota 98/100 atribuída pelo Fusca Clube do Brasil. Mantém todos os detalhes originais da época, como faróis olho de boi, seta bananinha, nariz de bruxa, saco de bode e bancos caixote. Motor 1200 com numeração original, sistema elétrico de 6 volts e fidelidade total ao padrão de fábrica. Em 2022 passou por uma restauração completa e criteriosa, finalizada em abril de 2023, incluindo funilaria, tapeçaria, pintura, novo chassi, parte elétrica e mecânica. Premiado em diversos encontros e destaque no calendário oficial do Fusca Clube por dois anos consecutivos. Um carro para colecionadores!

Na simpática combinação de cores, este Fusca 68 possui motor 1300 revisado, suspensão feita pelo Katraca, escapamento MAF em inox , pneus novos e elétrica organizada. O interior recebeu bancos especiais, combinando com o projeto do carro e mantendo o visual harmonioso. Finaliza com placa preta e certificado da Volkswagen. Um 68 bonito, acertado e pronto pra rodar.

O famoso Fuscão, apelido carinhoso de sua época. Seu gostoso motor 1.500cc possui torque suficiente para uso urbano com boas arrancadas e potência suficiente para pegar estrada. Esse Fuscão ficou durante 50 anos na mesma família. Possui manual, livreto de garantia com revisões até os 40 mil km. Foram feitas algumas melhorias na parte elétrica do motor, substituição do dínamo por alternador e do platinado por ignição eletrônica. Faróis e lanternas são originais do carro. Tapeçaria é original do carro e está em perfeito estado. Sua pintura externa foi refeita. Enfim, um exemplar de raro histórico.

Um Fusca com um toque diferente e cheio de personalidade. Essa unidade chama atenção pela cor, um tom de azul fora do comum e por reunir uma série de detalhes que deixam o carro com outra pegada. Recebeu bancos de Mercedes, kit multimídia, alavanca EMPI, rodas Raider aro 15 com pneus novos, suspensão levemente rebaixada, escapamento MAF em inox, teto solar Ragtop, elétrica clean e motor com dupla carburação.

Motor Subaru 2.0 turbo com FuelTech FT300, esse Fusca é um brinquedo muito divertido! Recebeu tapeçaria nova, rodas e pneus zero aro 17, alavanca de engate rápido Billet, elétrica clean, além de catraca e manga deslocada EMPI.

O Super Fuscão 1600 S, o famoso Bizorrão, um dos Fuscas mais ousados que a Volkswagen já produziu no Brasil. Motor 1.6 com dupla carburação, cerca de 65 cv e entrada de ar exclusiva na tampa. No interior volante de três raios, bancos reclináveis, carpete no assoalho e um painel que parecia ter saído de um carro de categoria superior, com relógio, conta-giros, amperímetro e termômetro de óleo. Para um Fusca, isso era praticamente luxo. Outra assinatura do modelo era o escapamento deslocado para o lado esquerdo. Rápido para a época, ganhou fama nas ruas e foi produzido por poucos meses entre 1974 e 1975, virou raridade absoluta. Um Fusca que nasceu para ser diferente e é justamente isso que o tornou lendário.

 Este Fusca Conversível é um clássico que nunca sai de moda! Feito pela "Trocar" está em bom estado de conservação, ideal para quem procura um carro que combine nostalgia e diversão. Equipado com motor 1.600 e bancos em couro. Um brinquedo muito divertido!

Réplica feita pela Trocar, construída sobre um Fusca 1964. Carro muito bem executado, com motor 1600, acabamento refinado e interior em suede bege, mantendo o estilo clássico com um toque mais atual. Conta com suspensão com catraca, manga EMPI e facão regulável. Possui rodas Fuchs aro 16" com quatro pneus novos, além de rádio com Bluetooth integrado, unindo visual retrô e praticidade moderna. Uma recriação de ótimo gosto, fiel nas linhas e com aquele charme único dos conversíveis Hebmüller.

Na linda cor verde nice, nosso Itamar possui motor 1.9 com dupla carburação Weber feito pela Concept Motores, oficina especializada em VW a ar. Em bom estado de conservação, sua tapeçaria permanece original de fábrica. Possui rodas phone dial, volante modelo Porsche, escapamento esportivo, piscão do fusca mexicano e alavanca de engate rápido Empi. Um brinquedo divertido!

Na cor Bege Arena, esse Fusca Itamar possui diversos detalhes que destacam sua personalidade. Motor 1600 a gasolina, o carro está com escapamento 4x1, que melhora o desempenho e garante um ronco. Rodas Mangels cromadas no estilo mexicano conferem um visual diferenciado e elegante ao Fusquinha. O interior está caracterizado com a tapeçaria do Série Ouro. Volante VW de 4 bolas do Passat GTS, completa o visual esportivo e vintage do interior. Entre os diferenciais do exterior, o carro conta com vidros verdes e térmico traseiro originais da Volkswagen. Lanternas traseiras Hella, faróis Arteb e piscas EMPI. Alavanca de câmbio com engate rápido EMPI. Suspensão foi levemente rebaixada com catracas na dianteira e pneus novos da Goodyear.

Na cor prata, com interior original, em ótimo estado geral e mecânica totalmente revisada. O carro recebeu revisão completa de motor, carburadores revisados e regulados, embreagem nova e acerto fino de funcionamento, resultando em um carro confiável e muito bom de uso. A suspensão foi totalmente revisada, levemente rebaixada, alinhamento e freios. Conta com escapamento em inox MAF, volante modelo Porsche, rodas do Fusca Mexicano, alavanca de câmbio Runner, instrumentos adicionais como conta-giros e marcador de temperatura do óleo, além de revisão elétrica geral.

Este exemplar se destaca por seu visual e pelas modificações de personalidade. O verdadeiro destaque: este Fusca possui um motor 2054 cc (zero km), feito pelo preparador Tonella — “quintal do Tonela”. Um conjunto que une estética refinada com performance. A carroceria está na cor prata, complementada por suspensão levemente rebaixada, escape em inox da MAF, rodas Twister aro 17" com pneus novos, volante de madeira Henkel e bancos especiais. A edição especial Série Ouro, lançada pela Volkswagen em 1996, marcou o fim da produção do Fusca no Brasil. Foram produzidas cerca de 1.500 unidades nessa série. Destas, aproximadamente 600 unidades receberam a cor “Prata Lunar”.

Este Fusca "Última Série" é o mais importante dos Fuscas dessa década. Quando a Volkswagen do Brasil decidiu encerrar a produção do sedan, foram produzidas apenas 850 unidades deste modelo. Foram numerados e este é o 447/850. Vinham com pintura metálica. Nosso Fusca está em bom estado de preservação. Motor 1.600cc de 57 HP a álcool.

Na cor Cinza Espacial, um carro que chama atenção pelo nível de conservação e pela originalidade do conjunto. Um exemplar íntegro, correto e sem descaracterizações. Marcando 67 mil km no hodômetro.

O Gol GTI é um dos esportivos mais marcantes da Volkswagen dos anos 90, e esse exemplar chama atenção de longe. A cor Amarelo Sunny, as BBS, os faróis auxiliares e o visual clássico do GTI deixam o carro com a presença certa. Por dentro, os Recaro estão muito bem feitos, assim como o painel. Vem com motor 2.0 atualizado com injeção FuelTech FT250, ar-condicionado e cofre limpo e organizado. Um GTI raro na cor certa, acertado e pronto pra curtir.

O Gol GTS 1988 preto é um dos esportivos mais divertidos da Volkswagen no Brasil. Nosso GTS está em ótimo estado de preservação. Visual original, frisos vermelhos, faróis auxiliares e rodas corretas. Por dentro, bancos Recaro íntegros, painel alinhado e ar-condicionado funcionando, item raro no GTS. O motor 1.8 AP entrega a resposta rápida típica da linha esportiva da Volkswagen. Um carro honesto, bem preservado e com a pegada pura dos anos 80.

Em bom estado geral, marcando apenas 60 mil km. Equipado com motor 1.6 a gasolina e câmbio manual de 4 marchas. Mantém a robustez e simplicidade que tornaram a Kombi um ícone. Um utilitário versátil, pronto para uso.

Essa Kombi Corujinha é daquelas que impressionam não só pelo visual clássico, mas pela experiência de dirigir. Ela foi completamente restaurada, com uma atenção absurda aos detalhes: o interior está impecável, com bancos muito bem feitos, e aquele charme das janelinhas da Kombi Samba e vidros safari no para-brisa que fazem toda diferença no visual. A pintura também chama atenção, em dois tons, com brilho e alinhamento que mostram o capricho do projeto. Mas o grande diferencial está por baixo: toda a estrutura mecânica é de uma Kombi 1997, motor 1600 injetado, câmbio longo, freios a disco nas quatro rodas e suspensão traseira no estilo facão. A direção recebeu pinhão e cremalheira, o que deixa a condução muito mais leve e precisa. Ou seja, tem cara de 66, mas anda como uma Kombi moderna.

Totalmente restaurada. Recebeu pintura “saia e blusa” nas cores creme e preto, com aplicação de PPF na parte inferior para proteção contra riscos. A lataria está muito alinhada, frisos e cromados em ótimo estado, e rodas de época com calotas cromadas na cor do carro. O interior foi cuidadosamente projetado, com sofá em “L” no salão revestido em couro, sistema de som de alta qualidade, teto ragtop e iluminação em LED. A cabine mantém o painel original, equipada com dois bancos em couro de encosto alto, volante banjo, alavanca Empi, multimídia instalada na parte superior e mini cooler. A mecânica conta com motor 1600 de dupla carburação, escapamento em inox, direção roletada e perfeito funcionamento. Um exemplar pronto para uso, encontros e lazer com conforto e estilo.

Um projeto simples e de muito bom gosto. Na cor "Branco Star", nossa Kombi possui vasto histórico documental. Conta com suspensão dianteira com catracas, traseira com facões reguláveis, amortecedores especiais, rodas Fuchs aro 16” e pneus novos Momo. O painel traz instrumentos Cronomac e alavanca de câmbio EMPI. Tem elétrica nova, faróis da Kombi T2 alemã, lanternas originais e escapamento em inox. A tapeçaria foi refeita sobre os bancos originais, com tecidos inspirados no VW Golf Mk7.

Na clássica combinação azul e branca. Modelo dos últimos anos da famosa frente “Corujinha”, traz o motor 1.600 totalmente revisado. Mantém o estilo original e o espírito autêntico das Kombis da época, nossa Kombi Picape está muito boa de andar.

Único dono! Clássico moderno com espírito retrô, o New Beetle Conversível une charme, estilo e prazer ao dirigir. Este exemplar se destaca pelo estado de preservação, com apenas 30 mil milhas, refletindo um carro extremamente bem conservado e acima da média. Motor 2.5 de cinco cilindros, o mesmo utilizado no Jetta, entregando cerca de 152 cv, aliado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

No último ano de produção da Parati Quadrada, a versão GL vinha com muita força, equilíbrio e com um lindo visual. Opcional para vidros elétricos, direção hidráulica, rodas de liga leve e faróis de neblina também como opcional, agradava os fãs da marca. Em 1995 o mercado dos SW compactos, produzidos no Brasil, se resumia ao modelo da Volkswagen Parati Quadrada e ao Fiat Elba. Equipada com motor AP 1.8, era ágil na cidade, e segura na estrada. Câmbio manual de 5 marchas. Nossa Parati está em excelente estado de preservação e marcando apenas 69 mil km, tapeçaria e sua pintura está em ótimo estado.

Este exemplar é realmente diferenciado. Possui direção elétrica e ar condicionado. Carro muito íntegro, muito acima da média, em excelente estado geral. Recebeu uma repintura muito bem feita na belíssima cor vermelho original da época. A carroceria está lisa, com frisos e detalhes preservados, rodas originais e visual extremamente correto. O interior impressiona pelo estado de conservação, com bancos em excelente condição, painel íntegro, volante original e todos os comandos bem preservados. Motor 1.6 a álcool e câmbio manual de 5 velocidades.

Na linda cor azul e com placa preta. Carro íntegro, alinhado, com interior em tecido muito preservado e conjunto óptico, acabamentos, rodas e detalhes corretos do modelo. Equipado com motor 1.6 e câmbio manual de 4 marchas. Um belo exemplar.

O Volkswagen Passat GTS Pointer foi um carro esportivo que surgiu em 1984, como evolução do Passat GTS de 1983. Foi versão de despedida de fazer inveja ao Gol. A versão esportiva do Passat alcançou o mais alto grau de refinamento técnico. Foi desenhado por Giorgetto Giugiaro e recebeu um novo motor de 1.8L, o mesmo do Santana, era mais leve e ágil que o Santana, e era considerado um dos mais rápidos do Brasil na época. Nosso Passat GTS Pointer está simplesmente maravilhoso, foi totalmente restaurado. Pintura e tapeçaria em perfeito estado. Mecânica toda revisada e muito bom de andar.

O Passat VR6 foi uma das versões mais emblemáticas da marca, com o motor VR6 sendo uma das grandes inovações tecnológicas da VW. Esse motor VR6, com um ângulo de 15 graus entre os bancos dos cilindros, oferecia um desempenho superior ao dos motores de quatro cilindros, mas sem perder as características de um motor compacto. O VR6 foi um motor que se destacou na época pela sua potência e pela experiência de condução. Motor 2.8L de 174 CV e câmbio automático. Nosso Passat VR6 está em excelente estado geral de preservação, marcando apenas 37 mil milhas.

Único dono e com apenas 18 mil km. Todas as revisões foram feitas em concessionária e as três primeiras já estão pagas na Volkswagen. Laudo cautelar foi 100% aprovado e sem retoques de pintura. Motor 1.0 turbo de 116 cv aliado ao câmbio automático de seis marchas com opção de trocas manuais no volante. Conta ainda com painel digital configurável de 10 polegadas, central multimídia VW Play com tela de 10,1”, ar-condicionado digital, volante multifuncional em couro, carregador de celular sem fio, rodas de liga leve aro 16, faróis com acendimento automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré, além de todos os itens de segurança como controle de estabilidade, tração e Isofix.

Com apenas 60 mil km marcando no hodômetro, esse Santana impressiona de verdade pelo estado geral de preservação. Equipado com motor 1.8 de cerca de 92 cv e câmbio manual de 5 marchas, entrega exatamente a experiência que consagrou o modelo. A pintura preta está muito acima da média, extremamente bonita, e o interior original em tecido se mantém em estado impecável. Nos anos 80, o Santana era o modelo de luxo da Volkswagen do Brasil, referência em conforto, status e acabamento, uma linha que permaneceu em produção por 22 anos no país. Rodas originais aro 14 de fábrica, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, rádio Bosch toca-fitas e lavador de faróis completam o conjunto. Faróis e lanternas originais, tudo muito correto, muito íntegro, daqueles carros raros de encontrar assim. Um Santana realmente muito novo, que fala por si.

A Saveiro Sunset representa um dos modelos mais icônicos da primeira geração da picape derivada do Volkswagen Gol, utilitário que começou a ser produzido no Brasil em 1982 e se tornou referência no segmento por sua versatilidade e simplicidade mecânica. A versão Sunset, lançada no início dos anos 90, trouxe um apelo mais esportivo e diferenciado em relação às versões básicas, combinando o motor 1.8 com visual e itens que a tornaram desejada por quem procurava uma picape compacta com estilo além da utilidade. Equipado com câmbio manual de cinco marchas e motor 1.8.

Na rara e elegante cor Azul Diamante, equipada com motor 1600cc. Este exemplar se destaca pelo alto nível de originalidade e preservação, mantendo toda a interna original em excelente estado, com tapeçaria na cor areia e painel original em jacarandá, itens cada vez mais difíceis de encontrar em conjunto.

Volkswagen Variant 1972, modelo de transição: frente da Variant mais nova, com a traseira da antiga, mantendo o visual clássico das lanternas. Equipada com o motor boxer 1600 refrigerado a ar, este exemplar está preservado, com tapeçaria original, lanternas, faróis originais.