Essa Kombi Corujinha é daquelas que impressionam não só pelo visual clássico, mas pela experiência de dirigir. Ela foi completamente restaurada, com uma atenção absurda aos detalhes: o interior está impecável, com bancos muito bem feitos, e aquele charme das janelinhas da Kombi Samba e vidros safari no para-brisa que fazem toda diferença no visual. A pintura também chama atenção, em dois tons, com brilho e alinhamento que mostram o capricho do projeto. Mas o grande diferencial está por baixo: toda a estrutura mecânica é de uma Kombi 1997, motor 1600 injetado, câmbio longo, freios a disco nas quatro rodas e suspensão traseira no estilo facão. A direção recebeu pinhão e cremalheira, o que deixa a condução muito mais leve e precisa. Ou seja, tem cara de 66, mas anda como uma Kombi moderna.
FORD EXPLORER SPORT V6 4X4 - 1998
A Ford Explorer duas portas é uma versão bastante rara no Brasil. Equipada com um motor V6 de 4.0 litros, que entrega 160 cv, câmbio automático e a tração é integral (4WD), o que a torna apta para uso fora de estrada. Em termos de segurança, ela conta com airbags frontais duplos e freios ABS nas quatro rodas, o que era um avanço para o final dos anos 90. Nossa Explorer se encontra em excelente estado de preservação, com interior em tecido original muito bem conservado.
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AUDI 80 AVANT 2.6 V6 - 1995
Uma “Wagon” de porte médio que se destaca pela combinação de desempenho, conforto e elegância. Equipado com um motor V6 de 2.6 litros, o veículo entrega 150 cv e câmbio automático. Com esse conjunto, o Audi 80 Avant acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 203 km/h. O interior é refinado, com bancos revestidos em couro, ajuste elétrico para o banco do motorista, acabamento em madeira e teto solar elétrico. Conta com ar-condicionado digital, direção hidráulica e rodas de liga leve aro 15.
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PORSCHE CAYMAN 3.4 S I6 - 2014
Com apenas 24 mil km! Um dos melhores exemplos do equilíbrio entre desempenho, precisão e prazer ao volante. Com motor 3.4 litros aspirado, entrega 325 cv. O câmbio é o famoso PDK, com trocas rápidas, suaves e eficientes, muita gente considera um dos melhores câmbios já feitos. A aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa dos 4,7 segundos, e a tocada é afiada: motor central, tração traseira, distribuição de peso quase perfeita e uma estrutura bem mais rígida que a geração anterior (981). Curiosidade: Chris Harris, jornalista automotivo britânico conhecido pelos testes sem filtro e participação no Top Gear, chamou o Cayman S de “o carro mais equilibrado da Porsche desde o 911 original.”
Preço: R$ 415 mil
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FORD MUSTANG CONVERSÍVEL GT V8 - 1969
Desde zero no Brasil, nosso Mustang está simplesmente impecável! Motor V8 - 351W e câmbio automático. Estima-se que pouco mais de mil unidades do Mustang GT conversível foram produzidas nesse ano, o que faz dele uma verdadeira peça para colecionadores. O Ford Mustang é um daqueles carros que marcam época, tanto pelo design quanto pelo que representa. Naquele final de década, o Mustang já era um ícone, lançado em 1964, ele praticamente inaugurou o conceito de “pony car”, misturando esportividade acessível com estilo marcante. Em 1969, a Ford fez uma grande reestilização no carro, com um visual mais agressivo: o Mustang ficou maior, mais largo, com faróis duplos na dianteira (dois embutidos na grade e dois nas pontas dos para-lamas) e linhas mais musculosas. O GT ainda trazia detalhes esportivos, como faixas decorativas, emblemas específicos e suspensão mais firme.
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