VOLKSWAGEN FUSCA ITAMAR TURBO - 1995

R$ 68 MIL

Este exemplar, um 1995 na cor Verde Tahiti, mantém a essência do projeto original, mas traz atualizações interessantes. Equipado com motor 1600, ele recebeu uma preparação com turbina T2 e sistema de injeção eletrônica de Kombi, além de rodas no estilo BBS, alavanca de engate rápido Runner Street e volante de madeira Henkel, dando ao clássico um visual esportivo e uma dinâmica muito acima do que se espera de um Fusca convencional. O Fusca Itamar marcou o retorno oficial do modelo às linhas de produção da Volkswagen, em 1993, após ter saído de linha em 1986. A volta do Fusca foi uma iniciativa política, impulsionada pelo então presidente Itamar Franco, que via no carro um símbolo de mobilidade popular.

VOLKSWAGEN FUSCA ITAMAR TURBO - 1995

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Novidade chegando na L`ART!

Alfa Romeo 164 Super 1995.
Com apenas 50 mil km, motor V6 de 215 cv e câmbio automático.

Em breve todas as informações no site!

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Novidade chegando na L`ART!

Gol CL 1.8, ano 1994, na linda cor Verde Pinus. Marcando apenas 46.000 km. Motor 1.8 a gasolina, câmbio manual. Manual, nota fiscal e chave reserva. Carro em excelente estado de conservação. Interior impecável.

Em breve no site com todas as informações!

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Novidade chegando na L’ART!

Kombi Clipper caracterizada alemã!

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FORD MUSTANG CONVERSÍVEL GT V8 - 1969

Desde zero no Brasil, nosso Mustang está simplesmente impecável! Motor V8 - 351W e câmbio automático. Estima-se que pouco mais de mil unidades do Mustang GT conversível foram produzidas nesse ano, o que faz dele uma verdadeira peça para colecionadores. O Ford Mustang é um daqueles carros que marcam época, tanto pelo design quanto pelo que representa. Naquele final de década, o Mustang já era um ícone, lançado em 1964, ele praticamente inaugurou o conceito de “pony car”, misturando esportividade acessível com estilo marcante. Em 1969, a Ford fez uma grande reestilização no carro, com um visual mais agressivo: o Mustang ficou maior, mais largo, com faróis duplos na dianteira (dois embutidos na grade e dois nas pontas dos para-lamas) e linhas mais musculosas. O GT ainda trazia detalhes esportivos, como faixas decorativas, emblemas específicos e suspensão mais firme.

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