Este legítimo bólido alemão na linda combinação de cores em tons de azul, seu interior em couro é azul marinho, dão um ar de esportividade e requinte. Para quem quer ter um Porsche e fugir da mesmice, este 944 é a opção. Nosso 944 está em perfeito estado em todos os aspectos, possui uma repintura recente e sua tapeçaria está impecável sendo original do carro. Com opcionais especiais, essa configuração chama-se ''Special Order'' que é um pedido especial onde acessórios da linha turbo 944 são inseridos nesse modelo. Bancos da turbo elétricos com aquecimento, diferencial autoblocante, o mesmo do 944 turbo. Sua configuração de cores também é fora de série e chama-se ''triple blue''… carroceria, interior e capota azul. Possui 60 mil milhas. Seu motor 4 cilindros de 2.5 litros e 165 HP é derivado do V8 - 928. Rodas esportivas Porsche, mecânica revisada, motor com potência bem acertada. Um esportivo europeu com uma carroceria fluida e robusta, da um ar de velocidade mesmo parado. Um ícone da marca!
Camaro Z/28 1969 — um ícone das pistas
Debaixo do capô, o raríssimo motor V8 302 — desenvolvido pela Chevrolet exclusivamente para o Z/28, entre 1967 e 1969. Criado para competir na lendária Trans-Am.
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ACURA NSX 3.0 V6 - 1991
O Acura NSX é mais do que um esportivo japonês, é um marco da engenharia automotiva. Desenvolvido para rivalizar com supercarros europeus, nasceu com a proposta ousada de combinar desempenho de alto nível com confiabilidade e usabilidade no dia a dia. Seu chassi de alumínio, pioneiro em carros de produção em massa, garante leveza e rigidez notáveis. O motor V6 3.0 VTEC, montado à mão, entrega 274 cv e gira até 8.000 rpm, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas com engates curtos e precisos. A posição de dirigir é perfeita, e o carro responde com precisão, fruto de milhares de horas de desenvolvimento em pista com ajuda de pilotos profissionais, incluindo um certo tricampeão mundial, que influenciou no acerto final. Com motor central, tração traseira e distribuição de peso ideal, o NSX oferece dirigibilidade exemplar. A direção é leve e comunicativa, a suspensão independente nas quatro rodas absorve bem as imperfeições sem comprometer a esportividade, e os freios são extremamente confiáveis. O impacto do NSX foi tão grande que influenciou até a criação do McLaren F1: Gordon Murray, seu designer, declarou que usou a suspensão do NSX como referência para o desenvolvimento do chassi do F1. O interior é funcional e centrado no prazer ao dirigir. Com linhas atemporais, construção precisa e uma tocada viciante, o NSX é uma raridade, um dos esportivos mais bem acertados de todos os tempos. E não foi só o público que reconheceu isso: em 1991, o NSX venceu prêmios como Carro do Ano e Design do Ano (Automobile Magazine), Carro do Ano (Wheels Magazine – Austrália), Design do Ano (Industrial Designers Society of America), e entrou para os Top 10 Melhores Carros do Mundo pela Road & Track.
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