A Honda CN250 Helix é uma daquelas motos que fogem do comum, e talvez por isso mesmo tenha se tornado tão especial. Lançada inicialmente nos anos 80, ela nasceu no Japão com uma proposta ousada: ser um scooter grande, confortável e com visual futurista, quase de nave espacial. Era uma moto pensada para quem queria praticidade no dia a dia, mas sem abrir mão do conforto e da presença marcante. Com motor monocilíndrico de 244cc, arrefecido a líquido, câmbio CVT e uma posição de pilotagem quase de poltrona, a Helix entregava uma pilotagem tranquila, ideal para curtir a estrada devagar, apreciando o caminho. Ela foi fabricada em vários países, incluindo Japão e EUA, e teve uma produção considerável. Aqui no Brasil, apesar de nunca ter sido fabricada localmente, ela ganhou uma legião de fãs. A ficha técnica traz números simples, mas honestos: cerca de 19 cv de potência, freio a disco na dianteira e velocidade máxima em torno de 115 km/h. Uma moto que não promete esportividade, mas entrega estilo e exclusividade.
FORD MUSTANG MACH 1 - 1969
Um dos ícones mais marcantes da era de ouro dos muscle cars americanos. Lançado em um período em que potência, estilo e atitude dominavam as ruas e as pistas, o Mustang 1969 representava o equilíbrio ideal entre esportividade e elegância, sendo uma versão mais agressiva e refinada do já lendário Mustang. Debaixo do capô, o motor 351 Windsor foi preparado com kit Eagle, aumentando a cilindrada para 408 polegadas. Recebeu virabrequim, pistões e bielas forjados e balanceados, cabeçotes, comando, tuchos, balancins, varetas e coletor Edelbrock. A alimentação é por injeção eletrônica Fitech. O escape é full inox 2.5”, com coletores feitos sob medida. O sistema de ignição tem distribuidor MSD e velas de iridium. O arrefecimento usa radiador de alumínio sob medida, ventoinha elétrica e reservatório em inox. O câmbio é um Ford AOD automático com conversor racing e kick down. Freios Willwood com pinças de 6 pistões na frente e 4 atrás, cilindro mestre Willwood e linhas em aeroquip. Suspensão dianteira com bandejas tubulares Ford Racing, molas Eibach e amortecedores ajustáveis. Traseira com four-link da ProMacchina e diferencial autoblocante Eaton. Possui ar condicionado.
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📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema
#fordmustang #mustang #mustangfastback #mustanglife #mustangnation
DODGE CHARGER R/T - 1969
Esse é um R/T de plaqueta. Ícone absoluto dos muscle cars americanos, esse Charger R/T impressiona em cada detalhe. Na clássica cor B7 Blue, com interior em vinil azul, traz uma combinação elegante. Equipado com motor 440 V8 de plaqueta. Conta ainda com câmbio manual A833 original Dodge, além de upgrades que elevam a dirigibilidade, como suspensão com coilover e reforço estrutural. Rodas Cragar e pneus Cooper Cobra completam o visual perfeito de época.
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#dodge #dodgecharger #dodgechargerrt #dodgeofficial #dodgelife
PORSCHE 911 CARRERA 4S - 1997 (993)
Um 993 desde zero no Brasil. O último 911 de motor ar. E na configuração mais cobiçada da geração: a Carrera 4S, que herda toda a carroceria alargada da Turbo, para-lamas, suspensão, freios com pinças vermelhas, rodas aro 18’’, com o 3.6 aspirado de 285 cv e câmbio manual de 6 marchas.
Teto solar, 29.000 km, mesmo proprietário há mais de 15 anos. Nunca restaurado!
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PORSCHE 911 CARRERA 4S - 1997 (993)
Um 993 desde zero no Brasil. O último 911 de motor ar. E na configuração mais cobiçada da geração: a Carrera 4S, que herda toda a carroceria alargada da Turbo, para-lamas, suspensão, freios com pinças vermelhas, rodas aro 18’’, com o 3.6 aspirado de 285 cv e câmbio manual de 6 marchas.
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