Com apenas 9 mil km! O nome DB é uma homenagem a David Brown que foi o proprietário da Aston por boa parte da sua história. Um relatório afirma que a Aston Martin acreditava que o DB9 foi um salto tão grande em comparação ao DB7, que carros como Ferrari 430 e o Porsche 911 turbo eram inferiores no conjunto todo. Seu motor V12 de 5.9 litros e 477 HP oferecia performance, velocidade, robustez e equilíbrio. Sua velocidade máxima passava dos 300 Km/h. Interior impecável em couro, com vários detalhes costurados a mão. Suas linhas simples e refinadas dão um ar de romantismo que só um Aston Martin DB9 consegue ter. Caixa de câmbio automatizada de 6 velocidades com paddle shift (troca de marchas no volante). O chassi possui plataforma em alumínio. Suspensão com barras estabilizadoras sustentadas por molas helicoidais e sistema double wishbone, para manter a traseira sob controle em fortes acelerações ou frenagens. Rodas em alumínio aro 19'' calçadas com pneus Michelin e freios desenvolvidos pela Brembo finalizam o pacote.
ACURA NSX 3.0 V6 - 1991
O Acura NSX é mais do que um esportivo japonês, é um marco da engenharia automotiva. Desenvolvido para rivalizar com supercarros europeus, nasceu com a proposta ousada de combinar desempenho de alto nível com confiabilidade e usabilidade no dia a dia. Seu chassi de alumínio, pioneiro em carros de produção em massa, garante leveza e rigidez notáveis. O motor V6 3.0 VTEC, montado à mão, entrega 274 cv e gira até 8.000 rpm, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas com engates curtos e precisos. A posição de dirigir é perfeita, e o carro responde com precisão, fruto de milhares de horas de desenvolvimento em pista com ajuda de pilotos profissionais, incluindo um certo tricampeão mundial, que influenciou no acerto final. Com motor central, tração traseira e distribuição de peso ideal, o NSX oferece dirigibilidade exemplar. A direção é leve e comunicativa, a suspensão independente nas quatro rodas absorve bem as imperfeições sem comprometer a esportividade, e os freios são extremamente confiáveis. O impacto do NSX foi tão grande que influenciou até a criação do McLaren F1: Gordon Murray, seu designer, declarou que usou a suspensão do NSX como referência para o desenvolvimento do chassi do F1. O interior é funcional e centrado no prazer ao dirigir. Com linhas atemporais, construção precisa e uma tocada viciante, o NSX é uma raridade, um dos esportivos mais bem acertados de todos os tempos. E não foi só o público que reconheceu isso: em 1991, o NSX venceu prêmios como Carro do Ano e Design do Ano (Automobile Magazine), Carro do Ano (Wheels Magazine – Austrália), Design do Ano (Industrial Designers Society of America), e entrou para os Top 10 Melhores Carros do Mundo pela Road & Track.
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