Seu estilo retrô German Look é único… sua carroceria caracterizada como a Alemã 1968, sua pintura com efeito de profundidade é incrível. Foi usado 100% de material PPG. Interior todo em couro e camurça, volante de direção feito pelo Bulgarelli artesanalmente em alumínio e madeira. Painel de instrumentos do Porsche 928. Rodas Fuchs fabricadas pela Empi, dianteiras 15/5.5 e traseiras 15/8 polegadas, compradas zero. Suspensão dianteira com manga invertida, catraca, amortecedores coil over com molas de 400 LBS. Freios originais com pastilhas de composto para pista. Motor 2.300cc a ar com virabrequim Empi de 82 mm, mancal Chevy, bielas forjadas Empi 5.4, comando Engle w125, engrenagens do comando com dentes retos, tuchos com furo de lubrificação para os cams do comando. Kit de pistões Mahle 94mm, cabeçotes Empi usinados em CNC com válvulas 44x37,5 mm e balanceiros forjados. Injeção FT 450, dois radiadores Empi com ventoinha de 14 polegadas, toda linha de óleo e gasolina em aeroquip. Escapamento Empi 4x1 em inox. Potência de 160 HP a 7 mil RPM e 25 Kgfm de torque. Câmbio com coroa e pinhão 8/31 com engrenagens forjadas.
FORD MUSTANG MACH 1 - 1970
Mustang Mach I 1970, legítimo de fábrica, possui motor 351 V8 e câmbio manual de quatro marchas. Combinação de cores vermelho com interior em vinil preto, específico da linha Mach I. Freios a disco dianteiros e direção hidráulica. Mecânica revisada.
Certificado pelo Marti Report, com produção em Dearborn confirmada em 30/06/1970 e venda em 13/08/1970 pela Leo Martin Ford, em Holland, Nova York.
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#fordmustang #mustang #mustangfastback #mustanglife #mustangnation
FORD MUSTANG MACH 1 - 1969
Um dos ícones mais marcantes da era de ouro dos muscle cars americanos. Lançado em um período em que potência, estilo e atitude dominavam as ruas e as pistas, o Mustang 1969 representava o equilíbrio ideal entre esportividade e elegância, sendo uma versão mais agressiva e refinada do já lendário Mustang. Debaixo do capô, o motor 351 Windsor foi preparado com kit Eagle, aumentando a cilindrada para 408 polegadas. Recebeu virabrequim, pistões e bielas forjados e balanceados, cabeçotes, comando, tuchos, balancins, varetas e coletor Edelbrock. A alimentação é por injeção eletrônica Fitech. O escape é full inox 2.5”, com coletores feitos sob medida. O sistema de ignição tem distribuidor MSD e velas de iridium. O arrefecimento usa radiador de alumínio sob medida, ventoinha elétrica e reservatório em inox. O câmbio é um Ford AOD automático com conversor racing e kick down. Freios Willwood com pinças de 6 pistões na frente e 4 atrás, cilindro mestre Willwood e linhas em aeroquip. Suspensão dianteira com bandejas tubulares Ford Racing, molas Eibach e amortecedores ajustáveis. Traseira com four-link da ProMacchina e diferencial autoblocante Eaton. Possui ar condicionado.
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DODGE CHARGER R/T - 1969
Esse é um R/T de plaqueta. Ícone absoluto dos muscle cars americanos, esse Charger R/T impressiona em cada detalhe. Na clássica cor B7 Blue, com interior em vinil azul, traz uma combinação elegante. Equipado com motor 440 V8 de plaqueta. Conta ainda com câmbio manual A833 original Dodge, além de upgrades que elevam a dirigibilidade, como suspensão com coilover e reforço estrutural. Rodas Cragar e pneus Cooper Cobra completam o visual perfeito de época.
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DODGE CHARGER R/T - 1969
Esse é um R/T de plaqueta. Ícone absoluto dos muscle cars americanos, esse Charger R/T impressiona em cada detalhe. Na clássica cor B7 Blue, com interior em vinil azul, traz uma combinação elegante. Equipado com motor 440 V8 de plaqueta. Conta ainda com câmbio manual A833 original Dodge, além de upgrades que elevam a dirigibilidade, como suspensão com coilover e reforço estrutural. Rodas Cragar e pneus Cooper Cobra completam o visual perfeito de época.
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