Famoso Fusca Pé de Boi, possui motor e câmbio original do carro, "Matching Number". Restaurado no padrão original de fábrica. Premiado em Águas de Lindóia em 2022. Uma boa forma de descrever o Fusca Pé de Boi 1965/1966 é listando tudo o que lhe faltava. O fusca dispensava tudo o que não era essencial para um carro pela lei de trânsito da época. Na parte externa, nada de retrovisores, frisos ou piscas nos para-lamas dianteiros. O carro não contava nem com o emblema VW no capô. Não existiam muitas opções de cores, só cinza claro e azul pastel. Nada de cromados… aros dos faróis, calotas e para-choques eram pintados de branco. Os tubos superiores e as garras dos para-choques também foram deixados de lado. O encosto não tinha regulagem e a forração dos bancos eram mais simples.
NISSAN SKYLINE R32 GT-R - 1993
O Nissan Skyline R32 GT-R sempre foi chamado de “Godzilla” por um motivo simples: ele chegou nos anos 90 dominando tudo o que apareceu pela frente. Este exemplar de 1993 mantém 90% da pintura original e recebeu apenas upgrades conservadores, todos com peças de gerações mais novas do próprio GT-R, feitos para dar confiabilidade e preservar o caráter do lendário RB26DETT. Ele usa turbos do R34, bloco do R33, cabeçote do R34, bomba de óleo do R33 e um conjunto de escape Fujitsubo catback com HKS downpipe, exatamente o tipo de preparação que respeita o projeto e melhora o que os japoneses consideravam os pontos mais sensíveis. O carro ainda conta com freios Brembo BBK dianteiros, suspensão coilover e rodas SSR GTX03 de 18x9.5, fechando o visual agressivo que combina bem com os bancos de R33 GT-R. É o tipo de R32 que mantém alma original, mas com aquele “toque” que só quem conhece a plataforma sabe o quanto faz diferença no uso.
Curiosidades: o R32 GT-R foi um dos carros mais marcantes da franquia Gran Turismo, praticamente um símbolo da era de ouro dos videogames de corrida. Embora o R34 tenha ficado mais famoso no cinema, principalmente por causa do Brian em Velozes e Furiosos, foi justamente o R32 que consolidou a reputação do GT-R como um monstro japonês nas pistas reais.
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LINCOLN CONTINENTAL - 1963
Ícone absoluto dos anos 60, o Lincoln Continental 1963 carrega uma presença que poucos carros na história conseguem igualar. Equipado com o clássico V8 7.0L (430ci) de 320cv, com carburador quadrijet. Esse exemplar específico traz ainda mais história: adquirido há cerca de 10 anos de um executivo brasileiro que viveu 25 anos nos EUA e trouxe consigo seu carro de “estimação”, mantendo histórico completo e manual original. O Continental ficou eternizado principalmente pelas suas icônicas portas suicidas, que viraram assinatura do modelo. Não por acaso, a geração 1961–1963 é considerada a mais desejada, muito pela sua linha limpa, elegante e atemporal.
Foi também carro de presidentes americanos e ganhou ainda mais notoriedade após o episódio envolvendo John F. Kennedy, marcando definitivamente sua presença na história. Nos EUA, é um verdadeiro ícone cultural, presente em filmes, séries e até na cultura pop moderna.
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VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET - 1991
Edição especial Etienne Aigner, com apenas 2.951 unidades produzidas. Na elegante cor Bordeaux Red. Equipado com motor 1.8 e câmbio manual de 5 marchas, além de ar-condicionado, vidros elétricos e airbag. Interior com acabamento diferenciado da versão e rodas de liga leve completando o conjunto.
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DODGE CHARGER R/T - 1969
Esse é um R/T de plaqueta. Ícone absoluto dos muscle cars americanos, esse Charger R/T impressiona em cada detalhe. Na clássica cor B7 Blue, com interior em vinil azul, traz uma combinação elegante. Equipado com motor 440 V8 de plaqueta. Conta ainda com câmbio manual A833 original Dodge, além de upgrades que elevam a dirigibilidade, como suspensão com coilover e reforço estrutural. Rodas Cragar e pneus Cooper Cobra completam o visual perfeito de época.
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