Um esportivo raiz, famoso pelo motor boxer turbo e a tração integral AWD que garantem um desempenho bruto e muita diversão ao volante. Um projeto bem acertado, com todos os upgrades feitos com critério. Motor forjado montado pelo Robson da Flat Automotive, entregando 310 cv de roda aferidos no dinamômetro da ACF. Pistões Manley STD, bielasb Brian Crower BROD, virabrequim EJ207, bomba de óleo ACL Racing 12mm, prisioneiros ARP, velas de Iridium e turbina VF28. Kit radiador de óleo GODSPEED, intercooler OEM de STI, short RAM em alumínio, filtro K&N, radiador de alumínio de dupla colmeia e escape full inox da 4D Garage com abafador Luzian Cannon. Coilovers Tein Flex Z, rodas Enkei RPF1 aro 18 calçadas com pneus Yokohama Advan Sport 245/40 novos e barra de torção Perrin. Aero STI em fibra e kit de mangueiras de silicone e protetores Perrin no motor. No interior, painel com wideband AEM, manômetros de pressão de turbo, pressão e temperatura de óleo ODG, pressão de combustível ODG e velocímetro custom Illumaesthetic em japonês. Som Pioneer com CarPlay, subwoofer Nakamichi de banco e câmera de ré. Todo o histórico do carro está documentado, com chave reserva e manual.
ROLLS ROYCE CORNICHE - 1974
Uma combinação simplesmente maravilhosa: carroceria em dois tons, cinza grafite com preto e interior vermelho Cartier. Um conversível imponente, elegante e com presença que dispensa apresentações. Um dos conversíveis mais sofisticados da sua época, mantendo a tradição da marca de oferecer luxo absoluto e uma experiência de condução refinada. Derivado do Silver Shadow, o Corniche começou a ser produzido em 1971 e permaneceu em linha até 1995, com atualizações ao longo dos anos. A carroceria era fabricada e montada manualmente pela Mulliner Park Ward, divisão de personalização da Rolls-Royce, garantindo um acabamento artesanal impecável. Sob o capô, traz o clássico V8 6.75 litros, um motor que prioriza torque abundante e silêncio absoluto, em vez de números agressivos no papel. Sem potência declarada oficialmente, como todo Rolls da época, mas estimado na casa dos 220 cv, acoplado a um câmbio automático suave e silencioso. Cada Corniche era praticamente feito sob encomenda, com couro de altíssima qualidade, madeira nobre real e detalhes personalizados para seu comprador original.
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📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema
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VOLKSWAGEN FUSCA HEBMÜLLER – 1964 RÉPLICA 1951
Réplica feita pela Trocar em 2020, construída sobre um Fusca 1964. Carro muito bem executado, com motor 1600, acabamento refinado e interior em suede bege, mantendo o estilo clássico com um toque mais atual. Possui rádio com Bluetooth integrado, combinando visual retrô com praticidade moderna. Uma recriação de ótimo gosto, fiel nas linhas e com aquele charme único dos conversíveis Hebmüller.
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MERCEDES-BENZ 220 SE CHARUTO - 1963
Um dos Automóveis mais aclamados no meio dos aficionados pela marca, o 220 SE, mais conhecido como ‘’Charuto’’, nome dado a este modelo, era um dos carros mais bonitos de sua época. Carregava um estilo único. Motor 6 cilindros em linha com injeção mecânica e câmbio manual de 4 velocidades era o ponto alto deste Clássico. Nosso Mercedes 220 SE está em alto nível de originalidade e qualidade. Seu estilo único, mesclado com conforto e maciez, fazem deste Clássico Europeu um ícone.
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VOLKSWAGEN FUSCA HEBMÜLLER – 1964 RÉPLICA 1951
Réplica feita pela Trocar em 2020, construída sobre um Fusca 1964. Carro muito bem executado, com motor 1600, acabamento refinado e interior em suede bege, mantendo o estilo clássico com um toque mais atual. Possui rádio com Bluetooth integrado, combinando visual retrô com praticidade moderna. Uma recriação de ótimo gosto, fiel nas linhas e com aquele charme único dos conversíveis Hebmüller.
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