Charmoso por natureza, nosso Mini tem mão inglesa o que torna este pequeno Inglês mais interessante ainda. Nenhum mini carro conquistou tanta admiração e respeito quanto esse ícone dos anos 60. Econômico, prático e versátil, seu espaço interno é suficiente para acomodar 4 adultos. Seu design conquistou uma legião de fãs pelo mundo. Motor 1.3 - 4 cilindros transversal e tração dianteira. Vencedor do famoso Rallye de Monte Carlo em 1965 e 1967, uma proeza para um mini carro. Nosso Mini está em excelente estado, possui ar condicionado e câmbio automático.
DODGE CHARGER R/T - 1969
Esse é um R/T de plaqueta. Ícone absoluto dos muscle cars americanos, esse Charger R/T impressiona em cada detalhe. Na clássica cor B7 Blue, com interior em vinil azul, traz uma combinação elegante. Equipado com motor 440 V8 de plaqueta. Conta ainda com câmbio manual A833 original Dodge, além de upgrades que elevam a dirigibilidade, como suspensão com coilover e reforço estrutural. Rodas Cragar e pneus Cooper Cobra completam o visual perfeito de época.
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CHEVROLET CORVETTE STINGRAY V8 454 - 1973
Importado dos EUA em 2012, nosso Corvette possui motor Big Block V8 - 454. Sua cor é original de plaqueta, as rodas são Rally originais do carro e está com 4 pneus Cooper Cobra. Seu motor 454 é o mais desejado pelos apaixonados por Muscle Car. Motor V8 de 7.4 litros e 275 HP, matching number. A transmissão é automática e equipada com um conjunto TH700 original. Um clássico muito forte e divertido!
Preço: R$ 450 mil
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PORSCHE 356 SPEEDSTER - 2019 (RÉPLICA)
Um carro que impressiona pela fidelidade aos detalhes e qualidade de construção. Fabricado no Brasil, recebe carroceria em manta de fibra tão bem executada que facilmente se confunde com aço. Equipado com motor Volkswagen 1600 de dupla carburação e câmbio manual de 4 marchas, entrega uma condução leve e divertida. Com apenas 771 km, está praticamente zero. Preto com interior preto, em uma combinação clássica e simplesmente maravilhosa.
Preço: R$ 210 mil
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CHEVROLET BONANZA CUSTOM DE LUXE - 1994
Produzida entre 1989 e 1994, sobre a plataforma da D20. Motor 4.1 seis cilindros em linha, câmbio manual, entre-eixos mais curto que o da Veraneio, o que garante mais agilidade na condução. Direção hidráulica e ar condicionado. Pintura bem preservada e tapeçaria em tecido em ótimo estado. Utilitário esportivo genuinamente brasileiro, cada vez mais raro em estado de preservação como este.
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