VOLKSWAGEN FUSCA BIZORRÃO 1600 S - 1974

O Super Fuscão 1600 S, o famoso Bizorrão, um dos Fuscas mais ousados que a Volkswagen já produziu no Brasil. Motor 1.6 com dupla carburação, cerca de 65 cv e entrada de ar exclusiva na tampa. No interior volante de três raios, bancos reclináveis, carpete no assoalho e um painel que parecia ter saído de um carro de categoria superior, com relógio, conta-giros, amperímetro e termômetro de óleo. Para um Fusca, isso era praticamente luxo. Outra assinatura do modelo era o escapamento deslocado para o lado esquerdo. Rápido para a época, ganhou fama nas ruas e foi produzido por poucos meses entre 1974 e 1975, virou raridade absoluta. Um Fusca que nasceu para ser diferente e é justamente isso que o tornou lendário.

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FIAT TIPO 2.0 16V - 1995

Este Fiat Tipo está em estado acima da média, íntegro e muito bem preservado. Equipado com o motor 2.0 com 137 cv 16 válvulas de injeção eletrônica e câmbio manual de 5 marchas. Exemplar alinhado, com interior muito bem conservado e bancos em excelente estado. Um hatch médio dos anos 90 que hoje já entra no radar de quem busca um carro clássico moderno.

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BMW 325i E30 CABRIO - 1989

Na linda cor Azul Cirrus com capota e interior azul (triple blue). Uma das “Cabrios” mais charmosas do mercado mundial e um ícone de sua época. Um dos melhores apelos deste carro é ser 4 lugares, item raro em um conversível de pequeno porte. Nossa BMW 325i Cabriolet possui motor 6 cilindros em linha com turbina e injeção FuelTech FT450. Escapamento full inox e pressurização em inox. Câmbio automático ZF de 4 velocidades, bancos esportivos M-Technik em couro, volante da M3, aerokit M-Technik, rodas em liga do modelo Alpinam, relógios Hartge no console e lanterna traseira rubi. Capota de acionamento manual, mais simples de manter. Kit ferramenta original BMW. Tapeçaria restaurada no Osny.

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VOLKSWAGEN SANTANA 1.8 CG - 1986

Com apenas 60 mil km marcando no hodômetro, esse Santana impressiona de verdade pelo estado geral de preservação. Equipado com motor 1.8 de cerca de 92 cv e câmbio manual de 5 marchas, entrega exatamente a experiência que consagrou o modelo. A pintura preta está muito acima da média, extremamente bonita, e o interior original em tecido se mantém em estado impecável. Nos anos 80, o Santana era o modelo de luxo da Volkswagen do Brasil, referência em conforto, status e acabamento, uma linha que permaneceu em produção por 22 anos no país. Rodas originais aro 14 de fábrica, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, rádio Bosch toca-fitas e lavador de faróis completam o conjunto. Faróis e lanternas originais, tudo muito correto, muito íntegro, daqueles carros raros de encontrar assim. Um Santana realmente muito novo, que fala por si.

Preço: R$ 69 mil

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