Em perfeito estado de conservação, essa C 280 Sport está excelente de andar e toda revisada. Rodas AMG Monoblock originais aro 17" com duas talas, deixam este carro simplesmente maravilhoso. Tudo funcionando, tapeçaria original em perfeitas condições, assim como sua pintura. Possui rádio CD Becker Grand Prix e vasta documentação de revisões feitas em concessionária carimbadas no manual. Motor V6 de 2.8 litros com 197 CV e câmbio automático de 5 marchas.
ALFA ROMEO 156 SPORT - 1999
Na linda e rara cor “Rosso Proteo”. O 156 é um dos sedãs mais celebrados da história recente da Alfa Romeo, aclamado pelo desenho de Walter de Silva e por reposicionar a marca como referência em estilo dentro do segmento premium europeu. Rodas de liga leve aro 16 e pela e interior revestido em tecido. O exemplar é equipado com o motor 2.0 16V Twin Spark e câmbio manual.
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VOLKSWAGEN FUSCA 1500 - 1975
Último ano de produção do Fuscão 1500, caracterizado no desejado padrão German 1302 e na raríssima cor Laranja Outono.
Um carro extremamente íntegro, com tapeçaria original de fábrica preservada, repintura externa em ótimo nível, conjunto óptico Hella, vidros originais, volante e velocímetro alemães, além de rodas Mangels e pneus diagonais.
Acompanha manual, chave reserva e toca-fitas TKR CCE com Bluetooth.
Preço: R$ 85 mil
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MERCEDES-BENZ SL 600 V12 - 1995
Na cor branca com capota e interior em azul-marinho, com 97 mil km. O SL 600 representou o topo de linha da geração R129, sendo o único roadster da Mercedes-Benz a receber o motor V12 M120, de 6.0 litros, com 389 cv de potência e câmbio automático de 5 marchas. O interior em couro azul-marinho é complementado por acabamentos em madeira no console central e rodas de liga leve de cinco raios. A capota, também na cor azul-marinho, reforça a combinação clássica da marca.
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LAND ROVER DEFENDER 90 - 2001
Na cor Grasmere Green, tom associado às edições especiais Heritage do Defender, um dos verdes mais celebrados da história do modelo. Restaurado com acabamento inspirado nas edições Last Edition, o exemplar une o caráter robusto original a um interior de alto padrão. Os bancos foram revestidos pela Rallye Design, o volante trocado por uma peça em madeira e a iluminação interna atualizada para LED, enquanto o console central foi refeito em teca. O sistema de som ganhou um conjunto de última geração, com caixa Marshall e amplificador dedicado embutidos no console. Sob o capô, motor turbodiesel TDI de bloco em ferro fundido, com injeção direta e câmbio manual de cinco marchas com reduzida, a combinação que sustentou a reputação de robustez da linha Defender. Os faróis também foram substituídos por unidades LED.
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