Restaurada a nível de concurso, nossa Pagoda está na tradicional cor prata com interior preto. Motor 6 cilindros de 2.8 litros e câmbio automático, ambos originais do carro. Seu código de fábrica W113 identifica um Roadster dois lugares. Apresentado no Salão de Genebra de 1963, logo ganhou apelido de Pagoda, pois seu teto rígido côncavo lembrava o telhado do templo budista. Capo, portas e porta-malas foram produzidos em alumínio pra reduzir peso. Sua eficiência mecânica o coloca como um dos mais estáveis em curva de sua época, excelente calibragem de suspensão, freios super dimensionados e pneus radiais dão o toque final neste lindo Conversivel Alemão. Sua frente com faróis originais Bosh completam o pacote. Nota máxima para este Roadster Europeu!
PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET - 2015
Apenas 24 mil km, com laudo cautelar aprovado e sem retoques de pintura. Motor Boxer 3.4 de 350 cv, câmbio PDK e uma configuração que merece destaque: carroceria azul combinada ao interior e à capota em um sofisticado tom vinho. Um 911 elegante, esportivo e com uma presença difícil de passar despercebida.
Preço: R$ 595 mil
Visita com agendamento prévio
📞 (11) 3885-2005
📲 (11) 91002-4330
📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema
#porsche911 #porsche911cabriolet #porschelove #porschelife #porschelovers
PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET - 2015
Apenas 24 mil km, com laudo cautelar aprovado e sem retoques de pintura. Motor Boxer 3.4 de 350 cv, câmbio PDK e uma configuração que merece destaque: carroceria azul combinada ao interior e à capota em um sofisticado tom vinho. Um 911 elegante, esportivo e com uma presença difícil de passar despercebida.
Preço: R$ 595 mil
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NISSAN SKYLINE R32 GT-R - 1993
O Nissan Skyline R32 GT-R sempre foi chamado de “Godzilla” por um motivo simples: ele chegou nos anos 90 dominando tudo o que apareceu pela frente. Este exemplar de 1993 mantém 90% da pintura original e recebeu apenas upgrades conservadores, todos com peças de gerações mais novas do próprio GT-R, feitos para dar confiabilidade e preservar o caráter do lendário RB26DETT. Ele usa turbos do R34, bloco do R33, cabeçote do R34, bomba de óleo do R33 e um conjunto de escape Fujitsubo catback com HKS downpipe, exatamente o tipo de preparação que respeita o projeto e melhora o que os japoneses consideravam os pontos mais sensíveis. O carro ainda conta com freios Brembo BBK dianteiros, suspensão coilover e rodas SSR GTX03 de 18x9.5, fechando o visual agressivo que combina bem com os bancos de R33 GT-R. É o tipo de R32 que mantém alma original, mas com aquele “toque” que só quem conhece a plataforma sabe o quanto faz diferença no uso.
Curiosidades: o R32 GT-R foi um dos carros mais marcantes da franquia Gran Turismo, praticamente um símbolo da era de ouro dos videogames de corrida. Embora o R34 tenha ficado mais famoso no cinema, principalmente por causa do Brian em Velozes e Furiosos, foi justamente o R32 que consolidou a reputação do GT-R como um monstro japonês nas pistas reais.
Para preço e mais fotos acesse o link da bio ou 👉 www.lartbr.com.br
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#jdm #jdmlifestyle #nissanskylinegtr #nissanskyliner32
NISSAN SKYLINE R32 GT-R - 1993
O Nissan Skyline R32 GT-R sempre foi chamado de “Godzilla” por um motivo simples: ele chegou nos anos 90 dominando tudo o que apareceu pela frente. Este exemplar de 1993 mantém 90% da pintura original e recebeu apenas upgrades conservadores, todos com peças de gerações mais novas do próprio GT-R, feitos para dar confiabilidade e preservar o caráter do lendário RB26DETT. Ele usa turbos do R34, bloco do R33, cabeçote do R34, bomba de óleo do R33 e um conjunto de escape Fujitsubo catback com HKS downpipe, exatamente o tipo de preparação que respeita o projeto e melhora o que os japoneses consideravam os pontos mais sensíveis. O carro ainda conta com freios Brembo BBK dianteiros, suspensão coilover e rodas SSR GTX03 de 18x9.5, fechando o visual agressivo que combina bem com os bancos de R33 GT-R. É o tipo de R32 que mantém alma original, mas com aquele “toque” que só quem conhece a plataforma sabe o quanto faz diferença no uso.
Curiosidades: o R32 GT-R foi um dos carros mais marcantes da franquia Gran Turismo, praticamente um símbolo da era de ouro dos videogames de corrida. Embora o R34 tenha ficado mais famoso no cinema, principalmente por causa do Brian em Velozes e Furiosos, foi justamente o R32 que consolidou a reputação do GT-R como um monstro japonês nas pistas reais.
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