Esse Jeep Wrangler possui motor 3.6 V6 de 284 cv e está com apenas 59 mil km e já vem preparado para qualquer terreno. Ele recebeu pneus 37”, suspensão lift de 6,05 mm com amortecedores Bilstein, além de para-choques, estribos e paralamas em aço. Tem também guincho Superwinch Tiger Shark TS 11.500, snorkel Rugged Ridge 4x4, iluminação em LED dianteira e traseira e comunicador multifrequência. No interior, multimídia CarPlay de 9 polegadas e as duas capotas (rígida e lona, ambas em bom estado). Manual do proprietário, chave reserva e até um mini compressor para encher pneus. Um Wrangler já é um carro diferenciado, mas esse aqui veio pronto para enfrentar qualquer desafio.
DODGE CHALLENGER SE - 1971
O Challenger foi apresentado ao público em uma época que os Muscle Cars estavam em alta nos EUA. Foi lançado em 1970 para competir com o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang. O Challenger foi bem recebido pelo público e pela crítica, graças ao seu design impressionante e as suas diversas opções de motores. O carro tinha um visual musculoso e agressivo. Nosso Dodge Challenger está em perfeito estado geral e totalmente revisado na sua parte mecânica. Possui motor V8 - 318 com 230 CV e câmbio automático de 3 marchas. Direção hidráulica, ar condicionado e pneus cooper cobra completam o pacote.
Preço: R$ 550 mil
Visita com agendamento prévio
📞 (11) 3885-2005
📲 (11) 91002-4330
📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema
#dodge #dodgechallenger #dodgecharger #musclecar #musclecars
DODGE CHALLENGER SE - 1971
O Challenger foi apresentado ao público em uma época que os Muscle Cars estavam em alta nos EUA. Foi lançado em 1970 para competir com o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang. O Challenger foi bem recebido pelo público e pela crítica, graças ao seu design impressionante e as suas diversas opções de motores. O carro tinha um visual musculoso e agressivo. Nosso Dodge Challenger está em perfeito estado geral e totalmente revisado na sua parte mecânica. Possui motor V8 - 318 com 230 CV e câmbio automático de 3 marchas. Direção hidráulica, ar condicionado e pneus cooper cobra completam o pacote.
Preço: R$ 550 mil
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#dodge #dodgechallenger #dodgecharger #musclecar #musclecars v8
FORD MUSTANG MACH 1 - 1969
Um dos ícones mais marcantes da era de ouro dos muscle cars americanos. Lançado em um período em que potência, estilo e atitude dominavam as ruas e as pistas, o Mustang 1969 representava o equilíbrio ideal entre esportividade e elegância, sendo uma versão mais agressiva e refinada do já lendário Mustang. Debaixo do capô, o motor 351 Windsor foi preparado com kit Eagle, aumentando a cilindrada para 408 polegadas. Recebeu virabrequim, pistões e bielas forjados e balanceados, cabeçotes, comando, tuchos, balancins, varetas e coletor Edelbrock. A alimentação é por injeção eletrônica Fitech. O escape é full inox 2.5”, com coletores feitos sob medida. O sistema de ignição tem distribuidor MSD e velas de iridium. O arrefecimento usa radiador de alumínio sob medida, ventoinha elétrica e reservatório em inox. O câmbio é um Ford AOD automático com conversor racing e kick down. Freios Willwood com pinças de 6 pistões na frente e 4 atrás, cilindro mestre Willwood e linhas em aeroquip. Suspensão dianteira com bandejas tubulares Ford Racing, molas Eibach e amortecedores ajustáveis. Traseira com four-link da ProMacchina e diferencial autoblocante Eaton. Possui ar condicionado.
Para preço e mais fotos acesse o link da bio ou 👉 www.lartbr.com.br
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#fordmustang #mustangfastback #carrosantigos #mustanglove #mustangmach1
FORD MUSTANG MACH 1 - 1969
Um dos ícones mais marcantes da era de ouro dos muscle cars americanos. Lançado em um período em que potência, estilo e atitude dominavam as ruas e as pistas, o Mustang 1969 representava o equilíbrio ideal entre esportividade e elegância, sendo uma versão mais agressiva e refinada do já lendário Mustang. Debaixo do capô, o motor 351 Windsor foi preparado com kit Eagle, aumentando a cilindrada para 408 polegadas. Recebeu virabrequim, pistões e bielas forjados e balanceados, cabeçotes, comando, tuchos, balancins, varetas e coletor Edelbrock. A alimentação é por injeção eletrônica Fitech. O escape é full inox 2.5”, com coletores feitos sob medida. O sistema de ignição tem distribuidor MSD e velas de iridium. O arrefecimento usa radiador de alumínio sob medida, ventoinha elétrica e reservatório em inox. O câmbio é um Ford AOD automático com conversor racing e kick down. Freios Willwood com pinças de 6 pistões na frente e 4 atrás, cilindro mestre Willwood e linhas em aeroquip. Suspensão dianteira com bandejas tubulares Ford Racing, molas Eibach e amortecedores ajustáveis. Traseira com four-link da ProMacchina e diferencial autoblocante Eaton. Possui ar condicionado.
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