O Gurgel Motomachine é um dos projetos mais ousados e raros da indústria automobilística brasileira. Com um design compacto e futurista, o Motomachine apresentava portas de acrílico transparente. Sua carroceria versátil permitia diversas configurações: teto rígido, capota de lona, conversível e até para-brisa rebatível. Equipado com um motor dois cilindros - 0.8, o Motomachine entregava 34 cv de potência. Com câmbio manual de quatro marchas e tração traseira, alcançava até 115 km/h. Pesando apenas 650 kg, destacava-se pela leveza e economia. A produção foi extremamente limitada, com apenas 177 unidades fabricadas, tornando-o uma peça rara e cobiçada por colecionadores. Está com o atual proprietário há 10 anos e, nesse período, passou por uma restauração completa. O motor foi totalmente refeito na Yamauto, concessionária Gurgel da época, e rodou menos de 3 mil km desde então. Pneus novos, estofamento refeito em couro no padrão original. Acompanha a capota de lona branca original e os alto-falantes Blaupunkt de fábrica ainda estão no carro. Um exemplar raro e muito bem preservado de um dos projetos mais criativos da indústria automotiva nacional.
CHEVROLET CORVAIR MONZA CONVERSÍVEL - 1964
O Chevrolet Corvair Monza Conversível 1964 é um dos carros mais únicos da história da marca, com motor traseiro refrigerado a ar e visual marcante. Este exemplar foi amplamente aperfeiçoado. Capota automática eletro-hidráulica, direção assistida eletricamente, câmbio manual de 4 marchas e motor com comando e balanceiros roletados, radiador de óleo auxiliar com ventoinha elétrica e escapamento todo em inox. Recebeu sistema de injeção eletrônica, ignição eletrônica e alternador de 90 ampères. O interior traz console do Chevelle, painel do Corvair Corsa, volante Corvette, tapeçaria nova em vinil americano, rádio AM/FM com Bluetooth e alto-falantes JBL. Tem vidros elétricos verdes com degradê, faróis halógenos Delta e lâmpadas de sinalização em LED. Rodas especiais italianas, porta-malas revestido em carpete e pintura nova. Um carro raro, refinado e muito bem montado.
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BUICK ROADSTER - 1911
Um autêntico representante da Brass Era, período que marcou os primeiros anos do automóvel. Uma época em que os carros ainda eram chamados de Horseless Carriages — carruagens sem cavalos. Equipado com motor 4 cilindros com válvulas no cabeçote (tecnologia avançada para a época). Faróis a gás de carbureto, lanternas a querosene, rodas aro 32 e acabamento em latão polido. Restaurado com rigor e fidelidade aos detalhes de época. Uma peça rara, pronta para qualquer coleção.
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CHEVROLET S10 4.3 V6 - 1998
Versão V6 a gasolina, com motor original e nunca alterado. Com o mesmo dono há 15 anos. Kit “Street Racing Body” de época, amortecedores Bilstein, pneus Cooper novos. Painel customizado e bancos em couro. Acompanha manual, nota fiscal de compra e chave reserva.
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PORSCHE 911 - 1971 (TRIBUTO RSR)
Um tributo aos Porsches RSR da década de 70, montado a partir de um 911 original 1971, com visual inspirado nas máquinas da Gulf Racing. A carroceria alargada e o conjunto de rodas com pneus semi slick dão ao carro o visual de pista. Interior minimalista com bancos esportivos no estilo Singer, cintos de 4 pontos e santo antônio. Tudo feito com extremo bom gosto e atenção aos detalhes. Motor 2.7 com injeção FuelTech e câmbio manual de 5 marchas. Um Porsche único!
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