FORD EXPLORER SPORT V6 4X4 - 1998

R$ 125 MIL

A Ford Explorer duas portas é uma versão bastante rara no Brasil. Equipada com um motor V6 de 4.0 litros, que entrega 160 cv, câmbio automático e a tração é integral (4WD), o que a torna apta para uso fora de estrada. Em termos de segurança, ela conta com airbags frontais duplos e freios ABS nas quatro rodas, o que era um avanço para o final dos anos 90. Nossa Explorer se encontra em excelente estado de preservação, com interior em tecido original muito bem conservado.

FORD EXPLORER SPORT V6 4X4 - 1998

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RAM CLASSIC 5.7 V8 GASOLINA LARAMIE NIGHT EDITION - 2022

Único dono, com apenas 1.800 km e Full PPF. Motor 5.7 V8 HEMI a gasolina, com 400 cv de potência e 56,7 kgfm de torque, garantindo força e desempenho de sobra para qualquer situação. Acoplado ao câmbio automático de 8 marchas, esse V8 acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 7,7 segundos. A Night Edition se destaca pelo visual todo escurecido, com rodas pretas exclusivas de 20 polegadas, logos e detalhes em preto.

⚠️NOVO PREÇO:R$ 299 MIL⚠️

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📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema

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DODGE CHARGER R/T - 1975

Na lindíssima cor Vermelho Dinastia, nosso Charger R/T traz o potente motor V8 318 e câmbio manual de 4 marchas. Um belíssimo exemplar nacional que preserva sua essência: passou por uma reforma, mas mantém diversas peças originais de fábrica. Mecânica em ordem e aquele ronco inconfundível dos anos 70. Um clássico cada vez mais difícil de encontrar e esse está pronto para fazer parte de uma coleção!

Para preço e mais fotos acesse o link da bio ou 👉 www.lartbr.com.br

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PORSCHE 930 TURBO - 1982

Com a clássica e rara combinação de verde metálico com interior verde, esse 930 está absolutamente deslumbrante. Um espetáculo de bom gosto! O Porsche 911 Turbo da primeira geração, conhecido como 930 Turbo, é um dos modelos mais emblemáticos da história da marca. Lançado em 1975 e produzido até 1989, o 930 marcou a estreia do turbo na linha 911. A ideia por trás do projeto surgiu diretamente das pistas: a Porsche queria homologar o 911 para competições do Grupo 4 e do Grupo 5 da FIA, o que exigia a produção de uma versão de rua com as tecnologias usadas nas corridas. O resultado foi um carro que redefiniu o que significava ter um esportivo na garagem. Motorde 3.0 litros turbo, rendendo inicialmente cerca de 260 cv. A partir de 1978, o motor cresceu para 3.3 litros, passou a contar com intercooler e entregava 300 cv e 43,8 kgfm de torque, fazendo o carro alcançar 0 a 100 km/h em cerca de 5,2 segundos, com máxima superior a 250 km/h.

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