O IROC-Z era, inicialmente, um pacote opcional para a versão Z28. Ele tinha diversas melhorias técnicas: suspensão mais firme e mais baixa com amortecedores preparados, barras estabilizadoras mais grossas e reforços estruturais na dianteira. Fez tanto sucesso, que a partir de 1988 o IROC-Z tornou-se um modelo de linha, e não mais um pacote opcional. Em 1987 a Chevrolet voltou a oferecer o Camaro conversível, algo que não acontecia desde 1969. O Camaro IROC-Z Conversível possui um motor V8 5.0 de 220 CV e câmbio automático de quatro marchas. Nosso IROC-Z está em excelente estado geral de preservação.
PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET - 2015
Apenas 24 mil km, com laudo cautelar aprovado e sem retoques de pintura. Motor Boxer 3.4 de 350 cv, câmbio PDK e uma configuração que merece destaque: carroceria azul combinada ao interior e à capota em um sofisticado tom vinho. Um 911 elegante, esportivo e com uma presença difícil de passar despercebida.
Preço: R$ 595 mil
Visita com agendamento prévio
📞 (11) 3885-2005
📲 (11) 91002-4330
📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema
#porsche911 #porsche911cabriolet #porschelove #porschelife #porschelovers
PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET - 2015
Apenas 24 mil km, com laudo cautelar aprovado e sem retoques de pintura. Motor Boxer 3.4 de 350 cv, câmbio PDK e uma configuração que merece destaque: carroceria azul combinada ao interior e à capota em um sofisticado tom vinho. Um 911 elegante, esportivo e com uma presença difícil de passar despercebida.
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NISSAN SKYLINE R32 GT-R - 1993
O Nissan Skyline R32 GT-R sempre foi chamado de “Godzilla” por um motivo simples: ele chegou nos anos 90 dominando tudo o que apareceu pela frente. Este exemplar de 1993 mantém 90% da pintura original e recebeu apenas upgrades conservadores, todos com peças de gerações mais novas do próprio GT-R, feitos para dar confiabilidade e preservar o caráter do lendário RB26DETT. Ele usa turbos do R34, bloco do R33, cabeçote do R34, bomba de óleo do R33 e um conjunto de escape Fujitsubo catback com HKS downpipe, exatamente o tipo de preparação que respeita o projeto e melhora o que os japoneses consideravam os pontos mais sensíveis. O carro ainda conta com freios Brembo BBK dianteiros, suspensão coilover e rodas SSR GTX03 de 18x9.5, fechando o visual agressivo que combina bem com os bancos de R33 GT-R. É o tipo de R32 que mantém alma original, mas com aquele “toque” que só quem conhece a plataforma sabe o quanto faz diferença no uso.
Curiosidades: o R32 GT-R foi um dos carros mais marcantes da franquia Gran Turismo, praticamente um símbolo da era de ouro dos videogames de corrida. Embora o R34 tenha ficado mais famoso no cinema, principalmente por causa do Brian em Velozes e Furiosos, foi justamente o R32 que consolidou a reputação do GT-R como um monstro japonês nas pistas reais.
Para preço e mais fotos acesse o link da bio ou 👉 www.lartbr.com.br
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#jdm #jdmlifestyle #nissanskylinegtr #nissanskyliner32
NISSAN SKYLINE R32 GT-R - 1993
O Nissan Skyline R32 GT-R sempre foi chamado de “Godzilla” por um motivo simples: ele chegou nos anos 90 dominando tudo o que apareceu pela frente. Este exemplar de 1993 mantém 90% da pintura original e recebeu apenas upgrades conservadores, todos com peças de gerações mais novas do próprio GT-R, feitos para dar confiabilidade e preservar o caráter do lendário RB26DETT. Ele usa turbos do R34, bloco do R33, cabeçote do R34, bomba de óleo do R33 e um conjunto de escape Fujitsubo catback com HKS downpipe, exatamente o tipo de preparação que respeita o projeto e melhora o que os japoneses consideravam os pontos mais sensíveis. O carro ainda conta com freios Brembo BBK dianteiros, suspensão coilover e rodas SSR GTX03 de 18x9.5, fechando o visual agressivo que combina bem com os bancos de R33 GT-R. É o tipo de R32 que mantém alma original, mas com aquele “toque” que só quem conhece a plataforma sabe o quanto faz diferença no uso.
Curiosidades: o R32 GT-R foi um dos carros mais marcantes da franquia Gran Turismo, praticamente um símbolo da era de ouro dos videogames de corrida. Embora o R34 tenha ficado mais famoso no cinema, principalmente por causa do Brian em Velozes e Furiosos, foi justamente o R32 que consolidou a reputação do GT-R como um monstro japonês nas pistas reais.
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