Mais caro que seus concorrentes na época (Ford, Chevrolet e Plymouth), possuía um "Motorzão" 8 cilindros em linha e tinha potência pra levar 6 pessoas com conforto e tranquilidade. O motor é uma atração a parte, com seus 5.3 litros e 2 carburadores, que funcionavam de forma progressiva, com o segundo sendo acionado apenas com o acelerador em fim de curso. Com seus 165 HP era o motor mais potente fabricado por uma empresa americana neste ano. Sua velocidade máxima era de 168 Km/h, bem alta para época. Nosso Buick 1941 foi todo restaurado e está absolutamente em ordem e funcionando perfeitamente. Tapeçaria, mecânica e documentação 100% em ordem. A tapeçaria em veludo azul marinho somado ao painel de instrumentos original, dão um toque de requinte a mais nesse Buick.
PORSCHE 930 TURBO - 1987
O Porsche 930 foi o primeiro modelo de passeio da Porsche a utilizar moto turbo. Em 1975 começa a comercialização da primeira versão turbo do 911 e sua primeira e mais importante atualização do 930 começa a partir de 1978, ampliando o motor para 3.3 e adicionando intercooler. O intercooler ajudou aumentar a potência para 300 HP, assim como os freios foram redimensionados semelhantes aos utilizados no carro de corrida 917. Essas atualizações mecânicas mantiveram-se até o último ano de produção do 930 em 1989. Esportivo de alto desempenho, nosso 930 está totalmente original de fábrica, pintura impecável e sem detalhes, assim como a sua tapeçaria. Acreditamos que esse 911 turbo seja um dos mais novos existentes no Brasil. Realmente um automóvel único!
Para preço e mais fotos acesse o link da bio ou 👉 www.lartbr.com.br
Visita com agendamento prévio
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📍 Av. Hélio Pellegrino, 651 – Moema
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PORSCHE 930 TURBO - 1978
Em 1972 a Porsche iniciou o desenvolvimento de uma versão Turbo do 911. Em 1975 começa a comercialização das primeiras 274 unidades do 911 turbo. Sua primeira e mais importante atualização para o 930 começa a partir de 1978, ampliando o motor para 3.3 litros e adicionando um intercooler... o intercooler ajudou a potência aumentar para 300 CV, os freios foram redimensionados semelhantes aos utilizados no carro de corrida 917. Nosso Porsche foi totalmente restaurado há 7 anos, pintura na cor original de plaqueta. Rodas anodizadas nas medidas corretas 16x8 e 16x9. Mecânica totalmente revisada. Simplesmente maravilhoso!
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