Motor V6 de 2.8 litros com 174 HP. Tração dianteira e câmbio automático de 4 velocidades. Motor alimentado por injeção multiponto. Com a abertura do mercado para importações em 1991/1992, as marcas de elite começaram a entrar no Brasil e dentre elas a Audi. Sucesso absoluto quando chegou no Brasil, o Audi 80 Cabriolet vinha equipado com o robusto e eficiente motor V6, já citado acima. Trazia muito equilíbrio, segurança e conforto. O conjunto carroceria, chassi e suspensão era muito eficiente mesmo se tratando de um conversível, muito equilibrado em curvas e em altas velocidades. 0-100 em 11 segundos, confiável e ágil. Seu câmbio tem trocas suaves sem trancos com excelente retomada. Nosso Audi 80 Cabriolet está impecável e sua mecânica toda revisada. Está com apenas 84 mil km.
MERCEDES-BENZ E320 ESTATE AVANTGARDE V6 - 2004
Uma das ‘’Station Wagons’’ mais elegantes e sofisticadas da sua época, combinando espaço, conforto e desempenho. Com poucas unidades importadas para o Brasil, esse modelo se destaca pela raridade e pelo design clássico da carroceria W211, que mistura linhas fluídas e a tradicional grade com faróis duplos da Mercedes. Sob o capô, traz um motor V6 3.2 aspirado, entregando 224 cv e 32,1 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de cinco marchas. Com apenas 80 mil km, nossa “Wagon” possui rodas aro 18” AMG e está em excepcional estado de preservação.
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PORSCHE 968 - 1992
Com apenas 49 mil milhas, nosso Porsche 968 está simplesmente maravilhoso. Importado para o Brasil, teve um único dono em Los Angeles (EUA) antes de chegar ao país, onde também permaneceu nas mãos de apenas um proprietário. O Porsche 968 foi um esportivo produzido entre 1991 e 1995, servindo como sucessor do Porsche 944. Durante esse período, foram fabricadas aproximadamente 12.793 unidades do modelo. O 968 manteve a configuração de motor dianteiro e tração traseira, característica dos modelos anteriores da série 924/944. Equipado com um motor de quatro cilindros em linha de 3.0 litros, o veículo entregava 240 cv de potência, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos. Essa versão conta com um câmbio manual de 6 marchas, garantindo uma condução ainda mais envolvente. O modelo também introduziu a tecnologia VarioCam, um sistema de comando de válvulas variável que aprimorava o desempenho e a eficiência do motor. Estava disponível em duas versões principais: Coupé e Cabriolet.
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RURAL WILLYS - 1965
Fabricado pela Willys Overland do Brasil, que já produzia o modelo nacionalmente desde 1958. Inspirada na Jeep Station Wagon americana, a Rural foi concebida para atender tanto o campo quanto a cidade, combinando a durabilidade dos jipes militares com o conforto de um veículo fechado para passageiros. Seu design era simples e funcional, com linhas retas, grandes para-lamas e uma carroceria em metal. Motor Willys BF-161, um seis cilindros em linha de 2.6 litros a gasolina, que entregava cerca de 90 cv de potência e câmbio era manual de três marchas. Nessa época, a Rural já estava consolidada no mercado brasileiro, sendo um dos poucos veículos disponíveis para quem precisava de um carro para uso misto, tanto em fazendas quanto em centros urbanos. A Willys ainda mantinha o controle da produção em 1965, mas já enfrentava dificuldades financeiras. Apenas dois anos depois, em 1967, a Ford assumiria a empresa e rebatizaria o modelo como Ford Rural.
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FORD LANDAU - 1981
Ícone da indústria automobilística brasileira, representando luxo e sofisticação desde seu lançamento. Derivado do Ford Galaxie, que chegou ao Brasil em 1967 como o primeiro carro de passeio produzido pela Ford no país, o Landau consolidou-se como o ápice do requinte automotivo nacional. Em 1971, a Ford apresentou o Landau, uma versão ainda mais luxuosa do Galaxie, que rapidamente se tornou símbolo de status e elegância. Equipado com motor V8 302, o Landau oferecia desempenho e conforto incomparáveis para a época. Em ótimo estado de conservação, esse Landau recebeu algumas modificações: Suspensão a ar e rodas 5-Spoke.
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